安裝船“一船難求”！“搶裝年”海上風(fēng)電行業(yè)景氣度爆棚
需求緊缺！一船難求！近段時(shí)間，海上風(fēng)電安裝船行業(yè)出現(xiàn)罕見的短缺現(xiàn)象，背后折射的是風(fēng)電搶裝的現(xiàn)狀。
“基于搶裝潮等因素影響，目前海上風(fēng)電船等核心裝備確實(shí)比較緊俏，價(jià)格攀升，預(yù)計(jì)這種情況在今年整個(gè)海上風(fēng)電搶裝年都將持續(xù)存在。”多位業(yè)內(nèi)人士告訴上海證券報(bào)記者。
全球海上風(fēng)電船需求大增
此前報(bào)道，曾在中國船廠大舉訂船的散貨船巨頭Scorpio Bulkers宣布從此不再訂造散貨船，并將“從頭開始”轉(zhuǎn)型進(jìn)軍海上風(fēng)電市場，Scorpio Bulkers也因此成為全球第一家轉(zhuǎn)型可再生能源市場的大型散貨船公司。此外，還有幾家知名的航運(yùn)公司也相繼表示將進(jìn)入該板塊市場。（租金一天22萬＄！上市大船東轉(zhuǎn)型淘金這塊業(yè)務(wù)）
多家航運(yùn)巨頭涌入風(fēng)電市場的背后，是火熱的海上風(fēng)電市場現(xiàn)狀。
上海證券報(bào)記者從克拉克森研究(全球航運(yùn)及海工研究機(jī)構(gòu))拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，全球海上風(fēng)電相關(guān)船舶及平臺的新造和改裝訂單總計(jì)達(dá)841個(gè)，若不包括風(fēng)電運(yùn)維船(因?yàn)槌叨容^小且數(shù)量較多)，2005年以來海上風(fēng)電板塊的船舶新簽訂單數(shù)量已占整體海工市場訂單的11%。
根據(jù)全球風(fēng)能理事會發(fā)布的報(bào)告，對2020年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)的預(yù)測達(dá)到6.5吉瓦。預(yù)計(jì)到2024年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)將超過48吉瓦。
雷斯塔能源報(bào)告也顯示，2020年全球多國把“綠色能源轉(zhuǎn)型”設(shè)定為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，導(dǎo)致在建以及待建的海上風(fēng)電項(xiàng)目數(shù)量驟然增加，讓海上風(fēng)電施工船市場一時(shí)“措手不及”。
有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，歐洲地區(qū)海上風(fēng)電施工船的租賃價(jià)格已高達(dá)每艘每天數(shù)十萬歐元，并呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。在中國，由于風(fēng)電行業(yè)正值“搶裝期”，接受上海證券報(bào)記者采訪的多位行業(yè)人士透露，目前海上風(fēng)電施工船也供不應(yīng)求，價(jià)格更是居高不下。
“搶裝年”裝備價(jià)格或仍居高位
政策是目前推動海上風(fēng)電發(fā)展的主要因素。
去年1月財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》明確，新增海上風(fēng)電不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，按規(guī)定完成核準(zhǔn)(備案)并于2021年12月31日前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，2021年將成為海上風(fēng)電的“搶裝年”。
隨著2020年陸上風(fēng)電搶裝的結(jié)束，海上風(fēng)電將成為各大風(fēng)電整機(jī)廠家的重心。相關(guān)資料顯示，上海電氣、明陽智能、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源等風(fēng)電整機(jī)廠家合計(jì)在手海上風(fēng)電訂單超10吉瓦，大部分都將在今年集中交付，海上風(fēng)電機(jī)組交付高峰期即將到來。
這也就意味著，海上風(fēng)電安裝船作為重要的基礎(chǔ)裝備，未來仍有發(fā)展空間。根據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，目前全球海上風(fēng)電安裝船有53艘，作業(yè)地區(qū)分布主要集中在中國大陸。
這其中，包括振華重工等國內(nèi)船廠建造風(fēng)電安裝船也基本面向國內(nèi)海上風(fēng)電安裝市場?？死松芯糠治鰩熜以聦ι虾ＷC券報(bào)記者表示，受額外成本、風(fēng)險(xiǎn)因素等影響，基于中國海上風(fēng)電搶裝需求導(dǎo)致的海上風(fēng)電安裝船緊缺現(xiàn)象可能將持續(xù)一段時(shí)間，價(jià)格也會繼續(xù)居于高位。
某風(fēng)電上市公司人士對此持相同觀點(diǎn)。該人士對上海證券報(bào)記者表示，除了海上風(fēng)電安裝船，包括風(fēng)塔在內(nèi)的專業(yè)裝備短期內(nèi)都因搶裝引爆需求。
中國風(fēng)電潛在市場需求強(qiáng)勁
經(jīng)歷風(fēng)電搶裝潮的2020年，裝機(jī)容量大幅上升已成必然，并且增速遠(yuǎn)超預(yù)期。
根據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1-11月風(fēng)電新增裝機(jī)24.62吉瓦。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年最后一個(gè)月風(fēng)電新增裝機(jī)至少在20吉瓦，全年新增裝機(jī)同比增長或在80%左右。
為實(shí)現(xiàn)“3060”碳目標(biāo)，風(fēng)電行業(yè)曾經(jīng)預(yù)估，“十四五”期間，中國年均新增風(fēng)電裝機(jī)須保證5000萬千瓦以上，2025年后年均新增裝機(jī)容量應(yīng)不低于6000萬千瓦。到2030年至少達(dá)到8億千瓦，到2060年至少達(dá)到30億千瓦。
國家能源局去年年末則提出了“2021年我國風(fēng)電、太陽能發(fā)電合計(jì)新增1.2億千瓦”的目標(biāo)。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，上述1.2億千瓦的風(fēng)光新增裝機(jī)目標(biāo)拆解后，因?yàn)轱L(fēng)電項(xiàng)目儲備充足，風(fēng)電裝機(jī)今年有望達(dá)到40吉瓦以上的水平。
我國海上風(fēng)電經(jīng)過十多年的發(fā)展，在勘探設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)制造和工程建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的逐步積累提升情況下，造價(jià)也在逐步下降。但相較陸上風(fēng)電及其他新能源，未來海上風(fēng)電將步入純市場競爭階段，如何擺脫補(bǔ)貼依賴，實(shí)現(xiàn)單位造價(jià)成本逐步下降，仍是其面臨的最大挑戰(zhàn)。
來源：搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.dgraco.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2