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中國是鋰電池最大的出口國，對鋰電池空運出口安全知識的了解尤為重要。作為第九類危險品，空運出口必須嚴格遵守法律法規(guī)，切勿弄虛作假、瞞報、錯報、漏報，一定要重視鋰電池的合規(guī)合法運輸。

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鋰電池是一類以鋰金屬或鋰合金為負極材料，采用非水電解質(zhì)溶液制成的電池。可以簡單地分為兩類：鋰金屬電池(如紐扣電池)和鋰離子電池(如手機電池)。非常容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，具有以下特征：

①遇水或潮濕的空氣會釋放出可燃氣體；

②呈固態(tài)時，當溫度超過其熔點180度時，可自燃；

③為粉末狀時，在環(huán)境溫度條件下可以燃燒，能引起嚴重灼傷和腐蝕。

所以鋰電池的包裝與運輸，如不妥善處理，容易燃燒、爆炸，事故頻發(fā)。

空運鋰電池貨物的安全運輸要求。

鋰電池屬于第九類雜項危險品，諸如聯(lián)合國(UN)、國際民航組織(IATA)、國際空運協(xié)會(IMO)、歐洲陸運協(xié)會(ADR)等機構(gòu)，都對安全運輸鋰電池做出了明確的要求。在這些標準中，鋰電池航空運輸主要遵循的是國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》和我國《鋰電池航空運輸規(guī)范》(MH/T1020-2018)。

1.聯(lián)合國編號和專門的運輸名稱。

運輸專用名稱中的“設(shè)備”是指由鋰電池芯或鋰電池提供運行電力的設(shè)備，全靠鋰電池驅(qū)動的車輛(例如電動自行車、電動輪椅、平衡車)，應(yīng)按照UN3171“電池供電車輛”進行運輸。

2.鋰電池必須通過UN38.3的試驗要求。

除了測試樣品之外，在交付空運之前，任意一種型號的鋰電池或鋰電池芯都應(yīng)當通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標準手冊》第III部分38.3節(jié)所要求的系列測試(高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗等等)，并且提供UN38.3測試概要，從2020年1月1日起實施。

友情提示:UN38.3測試概要應(yīng)由具備資格的檢驗機構(gòu)、檢測機構(gòu)出具，建議資質(zhì)以獲得CNAS資質(zhì)證書為主。

3.應(yīng)使用合格的危險品包裝。

電池芯和電池必須放在一個可以完全封閉的內(nèi)包裝里，然后再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每一個包裝件必須能夠承受1.2米的跌落測試。標注(UN3480,PI965Section IA or IB)的鋰電池和鋰金屬電池(UN3090，PI968Section IA or IB)不可與1類爆炸性物質(zhì)、第2.1類易燃性氣體、第3類易燃性液體、第4.1類易燃性固體，第5.1類氧化劑等危險品貨物，包裝在同一外包裝內(nèi)。具體依照《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》第965-970條予以實施。

友情提示：根據(jù)《空運進出口危險貨物包裝檢驗管理辦法(試行)》，航空運輸出口危險品包裝容器的使用單位應(yīng)逐批向海關(guān)申請空運出口危險品包裝使用鑒定，航空貨運部門應(yīng)憑海關(guān)出具的《使用鑒定結(jié)果單》(正本)承運。

4.張貼鋰電池標志及標簽。

鋰電9種標簽，鋰電池標記，僅限貨機運輸標簽。

友情提示：從2019年1月1日起，必須使用新版鋰電池標簽和第九類電池危險品標簽，舊鋰電池標簽無效。

5.應(yīng)當采取措施保護電池組和電池，以防止短路(包括防止在同一包裝內(nèi)接觸導(dǎo)電材料而造成短路)；必須采取防意外啟動措施。

6.制造廠商認為存在安全缺陷或已損壞，可能會產(chǎn)生危險放熱、燃燒或短路的電池芯和電池禁止空運(如因安全原因而被制造商召回)。

7.廢鋰電池和回收或銷毀的鋰電池，禁止空運，除非得到始發(fā)國和經(jīng)營人所在國家的主管部門批準。

8.在批量生產(chǎn)前的原型鋰電池或電池芯；為測試目的而運輸時或低產(chǎn)量(即一年產(chǎn)量不超過100個)的鋰電池芯或電池，在沒有經(jīng)過UN38.3測試的情況下，有經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當局的批準并符合P910要求的，只允許通過貨機運輸。

以上便是關(guān)于鋰電池空運出口有哪些要求的相關(guān)介紹，希望對大家有幫助。

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