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據(jù)外媒報(bào)道，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)(European Union's antitrust regulators)不久將正式宣布反對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代重工和大宇造船海洋工程(DSME)合并提議。

此前，由于新冠肺炎疫情的影響，合并計(jì)劃經(jīng)過兩年的審議和反復(fù)拖延。這將是歐盟一年內(nèi)第二次拒絕合并這兩家大型造船廠。

(KSOE)合并審查申請(qǐng)于2019年11月提交。該公司表示，它將成為兩家船廠的母公司，并將繼續(xù)獨(dú)立管理KSOE專注于公司未來的技術(shù)和戰(zhàn)略。

KSOE向歐盟、中國(guó)、新加坡、日本和哈薩克斯坦等國(guó)家申請(qǐng)批準(zhǔn)。到目前為止，只有中國(guó)、新加坡和哈薩克斯坦批準(zhǔn)合并，韓國(guó)當(dāng)局正在等待歐盟的批準(zhǔn)。日本的意圖仍然未知。

在對(duì)歐洲船東反競(jìng)爭(zhēng)影響提出初步擔(dān)憂后，歐盟啟動(dòng)了深入審查?，F(xiàn)代重工與大宇造船合并后，公司將擁有全球四分之一的造船業(yè)務(wù)，并主導(dǎo)韓國(guó)造船業(yè)。中國(guó)和韓國(guó)占世界造船訂單的絕大多數(shù)，日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)排名第三。

大宇造船希望通過合并幫助其從一系列財(cái)務(wù)損失中恢復(fù)過來。雖然該公司已經(jīng)超過了今年的訂單目標(biāo)，但根據(jù)本周的報(bào)告，財(cái)務(wù)損失正在擴(kuò)大。由于本季度銷售下降、夏季假期增加和鋼鐵價(jià)格上漲，大宇造船在今年第三季度虧損4600萬美元。

本周二《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，歐盟已達(dá)成共識(shí)，反對(duì)合并提議。盡管歐盟無法正式阻止合并，但它的反對(duì)可能使這些造船廠難以獲得歐洲公司的合同。

對(duì)此，KSOE回應(yīng)說：我們?nèi)栽诘却龤W盟的決定，預(yù)計(jì)將在今年年底前做出決定，但如果歐盟以壟斷為由反對(duì)，公司預(yù)計(jì)不會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。

韓國(guó)時(shí)報(bào)報(bào)道稱，歐盟援引的事實(shí)是，這兩家造船廠目前已經(jīng)建造了多達(dá)三分之二的液化天然氣船，韓國(guó)可能會(huì)提高這一領(lǐng)域的價(jià)格。據(jù)了解，KSOE提出凍結(jié)液化天然氣運(yùn)輸船的價(jià)格，為歐洲造船廠提供技術(shù)許可證，為歐洲造船廠競(jìng)爭(zhēng)液化天然氣建設(shè)提供其他支持。

此前，韓國(guó)時(shí)報(bào)報(bào)道稱，KSOE為了獲得歐盟對(duì)合并的批準(zhǔn)，還建議出售韓國(guó)現(xiàn)代重工現(xiàn)有的造船廠，但未能打動(dòng)歐盟。

現(xiàn)代重工還與大宇造船大股東達(dá)成協(xié)議，多次延長(zhǎng)合并期限。