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從5月份開始，深圳的許多大型銷售都被封存了。雖然他們經(jīng)常與平臺溝通，但他們的賬戶還沒有恢復(fù)。從時間點來看，他們可能會錯過旺季庫存的最佳時間。深圳一家大型銷售公司的負責(zé)人告訴媒體，這一次，范圍更廣，更強大，只是下半年旺季庫存的關(guān)鍵時期。

旺季備貨變得謹慎

亞馬遜的封號潮給賣家?guī)砹颂嗟牟话?，尤其是在此之前Prime Day前夕大賣被查封，讓很多賣家更加謹慎。畢竟亞馬遜在旺季做事不止一次。

一方面，旺季庫存時間緊迫，下一個萬圣節(jié)和圣誕節(jié)是一個大型銷售節(jié)點。另一方面，由于一些賣家的賬戶確實被評估，當(dāng)標題潮仍在繼續(xù)時，他們擔(dān)心在旺季之前被平臺標題，所有準備好的商品只能清理庫存。在此基礎(chǔ)上，一些亞馬遜的庫存可能不會像去年那樣激進。

據(jù)一位賣家介紹，今年的備貨策略主要是保守的。從亞馬遜平臺的政策來看，交貨限制并沒有完全取消。另一方面，標題潮已經(jīng)蔓延到服裝、家居等品類。出于慎重考慮，旺季的備貨量比去年少了30%。

然而，有些人很小心，有些人準備賭博。一些賣家透露，一家大賣家今年仍準備了3000萬圣誕節(jié)和萬圣節(jié)產(chǎn)品，準備在旺季沖刺來挽回損失。

小編與幾位賣家溝通了解到，一些賣家確實表示，他們計劃在下半年戰(zhàn)斗。畢竟，他們在上半年沉浸在標題潮的陰影中。如果他們在下半年不戰(zhàn)斗，他們只能吃土。

一位曾經(jīng)在封大賣公司工作的亞馬遜運營商透露，即使封了這么多賬號，大賣還是在努力備貨。為什么不試試呢？

作為一家供應(yīng)商工廠，可能會更好地了解賣方的庫存情況。工廠負責(zé)人介紹，前幾年這個時候，很多跨境賣家都急著找他訂貨。今年，客戶要謹慎得多。工廠還與客戶就押金和庫存量提出了一些新的要求。

除了集裝箱滯留、航班減少等因素造成的物流擁堵外，據(jù)了解，下半年工廠新產(chǎn)品出貨量的大幅增加也將給跨境物流運輸帶來壓力。

據(jù)小編介紹，每年第三季度和第四季度是國內(nèi)工廠開發(fā)新產(chǎn)品的關(guān)鍵時期。根據(jù)往年的經(jīng)驗，新產(chǎn)品開發(fā)是為第二年做準備，但有些工廠速度快，提前完成了新產(chǎn)品開發(fā)。此時，他們通常不會直接將新產(chǎn)品放在互聯(lián)網(wǎng)上，而是優(yōu)先考慮關(guān)系良好的賣家，讓他們嘗試訂單。

為了抓住新爆單的機會，賣家迫不及待地想發(fā)貨。即使面對高運費，賣家此刻也愿意接受并付賬。

船舶市場價格高，原柜供應(yīng)短缺，但也被明年應(yīng)該出貨的產(chǎn)品占據(jù)位置，這似乎加劇了旺季物流的緊張氣氛。

一主營家用紙巾的跨境賣家介紹，能夠拿到第一手新品并提前出口上架，這無疑能有效提高listing權(quán)重和排名也能吸引更多的粉絲，提高回購率。

上述賣家表示：之前銷售的新卷紙產(chǎn)品印有人物頭像和寵物頭像，比競爭對手提前兩周左右上架，銷量明顯增長。

提前三個月備貨正常

據(jù)外媒報道，截至上周日晚上(8月15日)，美國長灘和加州洛杉磯有37艘船等待泊位。與今年7月中旬相比，這個數(shù)字高出200%。同時，這也是自今年2月初創(chuàng)下40艘船的紀錄以來，等待停泊船數(shù)量最多的一次。

物流狀況一直是外貿(mào)人員的尷尬境地，缺柜，成本高，提前兩三個月備貨是正常的。小邊了解到，一些賣家在6月份提前備貨，過去發(fā)送了一批圣誕用品。

事實上，由于去年物流延誤和嚴重缺貨，很少有賣家錯過了旺季。今年也有類似的情況。賣家很尷尬。到目前為止，他還沒有設(shè)置櫥柜。不知道他能否在下半年趕上旺季。

在壓力下，很多賣家選擇拼柜出貨，節(jié)約成本。除了拼柜，很多手工藝品和手機配件賣家都以快遞的形式出貨。

此外，一些賣家提到，根據(jù)最近的貨運市場報價，空運賣家可以節(jié)省更多的成本。據(jù)了解，投擲是一種體積大、重量輕的商品，如海綿、壁畫等裝飾品，目前空運成本低于快遞成本。例如，在成本計算過程中，空運除以6000件，而快遞除以5000件。因此，建議賣方空運。

關(guān)于今年旺季的備貨問題，亞馬遜資深賣家Chad Lin相信賬號健康的賣家可以放心按照往年旺季的節(jié)奏備貨，非重貨可以考慮空運，少量多發(fā)，加快周轉(zhuǎn)。相反，如果之前刷過賬單，最近頻繁收到警告信，賣家需要準備其他方案或者備貨到海外倉庫。隨著運費上漲帶來的成本增加，賣家需要準備好承擔(dān)和犧牲部分利潤，還是要備貨。