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投資輪船（601872SH）發(fā)布2020年財務(wù)業(yè)績報告。

據(jù)披露，該公司2020年實現(xiàn)營業(yè)收入180.7億元，同比下降2.88%；上市公司股東的凈利潤為27.77億元，同比增長43.71%；扣除上市公司股東非經(jīng)常性損益的凈利潤27.68億元，同比增長80.51%；基本每股收益0.41元，同比增長28.13%。

招商輪船在公告中指出，整體而言，2020年航運(yùn)市場實際情況比最初擔(dān)心的情況要好，并不時受益于“事件擾動產(chǎn)生的對航運(yùn)有利的影響”。油輪上下半年冰火兩重天；干散貨也波動較大，但整體低迷；國際集裝箱運(yùn)輸下半年尤其是四季度表現(xiàn)優(yōu)異，遠(yuǎn)超預(yù)期。

就板塊而言，油輪運(yùn)輸板塊實現(xiàn)了營業(yè)收入85.52億元，同比增長19.42%，毛利率43.01%，同比增長14.30個百分點。散貨船運(yùn)輸實現(xiàn)營業(yè)收入。71.38億元，同比下降9.28%；毛利率9.00%；同比減少6.55百分點。滾裝船運(yùn)輸營業(yè)收入下降。7.11%至11.97億元；毛利率增加2.24個百分點至15.40%。

受疫情影響，報告期內(nèi)，公司船隊完成貨運(yùn)量18518萬噸，同比增長1%。其中，油輪船隊完成貨運(yùn)量7，400.65萬噸，增長-2.42%；干散貨船隊完成貨運(yùn)量7，754.16萬噸(含雜貨)增長0.98%；LNG船隊貨運(yùn)量增長2.266萬噸9.09%；滾裝船隊完成貨運(yùn)量1098萬噸，增長-3.91%。

報告期末，招商船共有214艘船(自有船)3718.44平均船齡為萬載重噸7.08歲，另有13個訂單，243.50萬載重噸。其中自有VLCC和VLOC船隊規(guī)模繼續(xù)保持世界第一，滾裝船隊規(guī)模在中國處于領(lǐng)先地位。

展望2021年，財務(wù)報告顯示，2021年，該公司預(yù)計將新增30萬噸級VLCC原油輪2艘、32.5萬噸級VLOC散裝船1艘，3800停車位滾動船2艘。同時，努力實現(xiàn)營業(yè)收入188億元，努力控制約147億元，控制高成本增長，保持和提高主營業(yè)務(wù)毛利潤水平，提高股東回報。航運(yùn)網(wǎng)注意到，2020年投資船舶的運(yùn)營成本是134.73億元，同比下降10.18%。

Drewry根據(jù)最新報告，隨著春節(jié)假期后制造業(yè)和建筑業(yè)活動的加快，3月份對干散貨船運(yùn)輸?shù)男枨箝_始增加。中國粗鋼生產(chǎn)和鐵礦石進(jìn)口加快，這將增加巴西-中澳-中國航線對Capesize/VLOC 型散貨船的需求。與此同時，糧食、大豆、化肥等散貨貿(mào)易的增加將增加對其他船舶行業(yè)的需求。

原油輪市場在未來幾個月仍將面臨挑戰(zhàn)，需求低迷將導(dǎo)致運(yùn)價疲軟。從春季維護(hù)開始，歐美煉油廠的運(yùn)營率較低，這將影響原油輪市場的噸位需求，從而阻礙運(yùn)價的上漲。此外，中國近幾個月的原油庫存激增，這將抑制未來幾個月中國的進(jìn)口。因此，原油輪市場運(yùn)價的恢復(fù)只能等待夏季駕駛季節(jié)的到來，煉油廠再次高水平運(yùn)行。在供應(yīng)方面，由于大多數(shù)航線上的船只都在努力恢復(fù)成本，未來幾個月船舶拆遷將會增加。低運(yùn)價和高燃料價格將迫使船東在未來幾個月減速，以節(jié)省燃料成本。