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據(jù)CNBC美國達(dá)美航空公司15日公布季度財報，2021年第一季度總收入為41.5凈虧損為1億美元11.8億美元(近78億元人民幣)。

由于疫情，達(dá)美航空的收入低于2019年65％，但貨運收入?yún)s增加了23％，達(dá)到2.151億美元。自2020年第四季度以來，貨運收入增長了近1100萬美元。

疫情初期，達(dá)美航空利用高貨運收入，在過去六到九個月內(nèi)增加收入。在過去的12個月里，該公司只運營了2500多次貨運航班。總部位于亞特蘭大的航空公司表示，預(yù)計本季度將其稅前損失減少到10億美元至15億美元，6月份將實現(xiàn)盈虧平衡。

雖然繼續(xù)虧損，但隨著越來越多的乘客接種疫苗、取消旅游限制和重新開放更多景點，航班預(yù)訂有所改善，達(dá)美航空等航空公司對未來持樂觀態(tài)度。

新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響。去年，全球客運量同比下降75.6航空公司整體虧損高達(dá)1185億美元(約7752億元)。

與客運市場相比，航空貨運業(yè)自2020年以來呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。全球航空公司貨運收入達(dá)到1177億美元，同比增長30%。

目前，對航空貨運的需求是否仍然強(qiáng)勁？中國跨境航空貨運市場的特點是什么？

▍ 跨境航空貨運需求持續(xù)旺盛，運價保持高位

航空公司司運輸?shù)膰H線貨物中，防疫物資的比例較去年大幅下降，跨境電子商務(wù)和新鮮產(chǎn)品的比例最高，總運輸量也較2019年有所上升。

目前，國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線基本都處于滿載狀態(tài)，為了將產(chǎn)品及時送達(dá)，貨運代理至少需要提前一周預(yù)訂倉位。

跨境航空貨運市場供需關(guān)系依然緊張。受國內(nèi)外疫情反復(fù)影響，國際航空客機(jī)腹艙恢復(fù)節(jié)奏延遲，航空貨運能力依然短缺。同時，市場對優(yōu)質(zhì)物流的需求日益增加，或者跨境航空貨運價格將繼續(xù)保持高位。

▍貨運收入逆勢增長，成為航空公司最大的收入亮點

國內(nèi)航線貨運量逐步恢復(fù)，國際航線貨運需求旺盛，促使航空公司貨運收入不斷增加。事實上，2020年，貨運收入成為各大航空公司業(yè)績的最大亮點。

公告顯示，2020年三大航虧損均超過100億元，但公司貨運業(yè)務(wù)均逆勢增長。

公告顯示，2020年三大航空虧損超過100億元，但公司貨運業(yè)務(wù)逆勢增長。其中，2020年南航貨運收入為164.9億元，同比上升71.53%。東方航空貨運收入。48.95億元，同比增長27.94%。2020年020年實現(xiàn)貨運收入85.53億元，同比增長28.21億元。

有分析師認(rèn)為，隨著民航客運的逐步復(fù)蘇，航空公司的貨運收入比例可能略有下降，但仍將保持穩(wěn)定增長。