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在最近的機場火災(zāi)后，國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示不打算禁止航空運輸鋰電池，但呼吁更嚴厲的處罰，加強與政府的合作。

機場火災(zāi)發(fā)生后，一系列航空公司和航運公司禁止運輸一些品牌的手機。國際航空協(xié)會表示，它已經(jīng)加強了討論，但不支持徹底的禁令。

預(yù)計鋰電池市場將從2020年到2027年12.6％復(fù)合年增長率增長。高級副總裁負責機場客運貨物和安全Nick Careen香港最近的事件顯示了風(fēng)險有多大，我們將繼續(xù)應(yīng)對風(fēng)險，

需求正在擴大。這意味著我們需要與所有人合作，尤其是政府。測試、滅火、數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)共享非常重要。

他還呼吁加強問責。從來沒有人因為給供應(yīng)鏈帶來風(fēng)險而被定罪。這種情況需要改變。人們應(yīng)該承擔責任。

據(jù)報道，一些航空公司已經(jīng)開發(fā)出了降低風(fēng)險的方法。國泰航空正在擴大其可安裝性RBI鋰電池防火包裝袋（FCB）與以前相比，容量50kg防火袋更大。航空公司表示，去年10月開始的試驗已經(jīng)成功。

這個袋子是由測試過的阻燃材料制成的，可以限制火災(zāi)時的氧氣供應(yīng)，允許煙霧逃逸，從而觸發(fā)機載火災(zāi)報警系統(tǒng)。

Careen國際航空運輸協(xié)會將在未來幾周采取行業(yè)主導(dǎo)行動，我們需要知道重點在哪里，風(fēng)險需要更多的調(diào)整。我們還沒有達到禁令的地步。但我們真的需要知道我們還能做什么。

重要提醒:2022年廢電池管理新規(guī)定將于2022年實施

EU BATTERY MANAGEMENT REGULATIONS

控制方法由指令上升為法律法規(guī)

2021年1月26日，歐盟向WTO世界貿(mào)易組織通報了《關(guān)于電池和廢電池的法律法規(guī)》(通知號G/TBT/N/EU/775文末附中譯)將現(xiàn)行電池控制模式從指令提升為法律法規(guī)，確保歐盟市場電池在整個生命周期中變得可持續(xù)、高性能、安全。

調(diào)整電池的控制范圍

法律法規(guī)調(diào)整了歐盟對電池的控制范圍，將電動汽車電池與工業(yè)電池分離，并確定了便攜式電池、汽車電池、電動汽車電池和工業(yè)電池。

投放市場后新增11個電池的控制內(nèi)容

控制電池投放歐盟市場后，增加碳足跡、再生原料、電化學(xué)性能和耐久性、可拆卸和可替代性、二維碼標簽和CE標簽、電池管理系統(tǒng)、電池護照、安全處理提出了新的要求，如標簽、電池管理系統(tǒng)、電池護照、安全等。

隨著全球電池技術(shù)的快速發(fā)展，各類電池的性能不斷提高，應(yīng)用場景逐漸擴展到新能源汽車、便攜式數(shù)字產(chǎn)品、便攜式電動工具等領(lǐng)域。這一次，歐盟電池法規(guī)的重大調(diào)整和合規(guī)要求的變化將對中國電池產(chǎn)品和涉及電池產(chǎn)品的商品貿(mào)易產(chǎn)生一定的影響。

新法規(guī)計劃于2022年1月1日實施，海關(guān)提醒相關(guān)企業(yè)：一是高度重視法規(guī)要求和時間，繼續(xù)跟蹤立法變化，增加技術(shù)研發(fā)和新材料開發(fā)，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，提前準備合規(guī)；二是充分利用WTO規(guī)則，增強主動應(yīng)對意識，主動向海關(guān)部門反映應(yīng)對存在的困難和問題，積極參與海關(guān)技貿(mào)措施工作，共同維護自身利益。

附G/TBT/N/EU/775 中文翻譯: