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來(lái)看看2022年上半年美線貨代在主要港口的排名，從華南開(kāi)始。

深圳一直是美國(guó)商品的重要基地之一。長(zhǎng)期以來(lái)，它一直是中國(guó)最大的美國(guó)港口，后來(lái)被上海超越。今年，由于疫情的影響，上海的貨量大幅下降。截至5月前，深圳港重新奪回美國(guó)線路最大港口的寶座。隨著6月初上海的重新開(kāi)放，到目前為止，上海已經(jīng)回到了美國(guó)線路最大港口的位置。

近年來(lái)，深圳見(jiàn)證了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的興起。深圳港作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司和電子商務(wù)物流公司的大基地，多年來(lái)得益于電子商務(wù)商品的蓬勃發(fā)展。然而，在傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理排名（基于FMC BOND的貨代SCAC但是電商物流公司很少見(jiàn)， 尤其是集貨公司的名字。很多集貨公司還在幕后，把訂艙交給訂艙代理就行了。

今年上半年，深圳美線貨量同比增長(zhǎng)4%。但排名前200的貨代總量卻下降了12%！TOP200貨代基本代表了整個(gè)貨代市場(chǎng)。在整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下， 不用說(shuō)，貨運(yùn)代理面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是貨運(yùn)代理的數(shù)量少了12%，誰(shuí)的份額多了。由于船舶公司的戰(zhàn)略，今年貨運(yùn)代理的整體市場(chǎng)份額正在縮小。

下圖是深圳港排名前200的美國(guó)貨運(yùn)代理。最右邊的欄目是去年同期貨量變化的百分比。紅色代表低于整體貨運(yùn)代理市場(chǎng)的平均變化水平(<-12%)，綠色的是同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。

前10名頭部貨代中，4家保持增長(zhǎng)，其中2家增長(zhǎng)超過(guò)25%。其余6家降幅均超過(guò)12%，顯示頭部貨代貨量的大起大落。排名前25的貨代中，有15家的貨量下跌超過(guò)12%，說(shuō)明貨代市場(chǎng)跌勢(shì)明顯。排名前50名的貨代中，僅有7家的增長(zhǎng)率超過(guò)25%，在一片飄紅中格外醒目。

現(xiàn)在看看離深圳不遠(yuǎn)的地方 廈門(mén)港 情況。整體市場(chǎng)同比略有增長(zhǎng)2%，但前100名貨代總量(幾乎是整個(gè)貨代市場(chǎng))下降19%，說(shuō)明貨代的生活環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。

紅色百分比代表同比小于-19%。既然是負(fù)增長(zhǎng)，換句話說(shuō)，紅色是貨量下跌幅度高于市場(chǎng)平均水平的。綠色同樣是同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。

在前25名貨運(yùn)代理中，4家公司的商品數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)25%，而10家公司的商品數(shù)量下降超過(guò)19%。在前50家公司中，多達(dá)14家公司同比增長(zhǎng)超過(guò)25%，這表明即使在困難的市場(chǎng)中，總有人逆勢(shì)增長(zhǎng)。