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據悉，利物浦港的500多名碼頭工人已經投票通過了罷工以爭取加薪的行為，利物浦港是英國最大的集裝箱港口之一。與此同時，費利克斯托港也正在舉行工人罷工運動，英國兩大集裝箱港口的罷工危機可能將對供應鏈造成進一步的壓力，進而擾亂整個歐洲主要港口的運作。

聯(lián)合工會公布了罷工投票結果。數據顯示，88%的會員投票，99%的人同意罷工。罷工的主要原因是港口提出的7%加薪明顯低于通貨膨脹率。

"我們的成員正在與不斷上升的生活成本作斗爭，"全國聯(lián)合工會協(xié)調員Steven Gerrard據說，隨著消費者通貨膨脹率的上升，工會認為7%的加薪相當于碼頭工人的減薪。

Gerrard說："默西碼頭和港口公司將對利物浦港暫停運營負責（MDHC）承擔。利物浦港每月處理7.5萬多個標準箱和60多艘船只。

目前，利物浦港的罷工日期尚未確定，第二次罷工授權投票正在進行中，也受雇于默西碼頭和港口公司（MDHC）60名維修工程師將投票，他們也可能因同樣的薪酬問題而罷工。投票將于8月24日結束。

聯(lián)合工會秘書長Sharon Graham說："發(fā)生在默西碼頭和港口公司（MDHC）這是一個標志性的事件，表明這個國家的工人已經受夠了港口，拒絕為工人加薪。

面對強勁的通貨膨脹，聯(lián)合工會和英國其他工會已經積極行動，爭取更高的加薪。鐵路等行業(yè)的工人已經開始罷工，要求公司根據過去兩年利潤增長和英國生活成本飆升提供所謂的公平工資。聯(lián)合工會今天早些時候強調，它為英國航空公司的員工贏得了一個新的計劃，相當于13%的增長，包括一次性支付和兩個階段的工資增長。

前段時間，聯(lián)合工會也拒絕了費利克斯托港提出的類似7%的工資增長計劃。和利物浦港一樣，他們說提議不合理，一周前調解失敗后拒絕談判。聯(lián)合工會已經安排了8天的罷工，將于8月21日在費利克斯托開始。

一些貨運公司猜測，承運人可能會取消進入英國港口的航班，或試圖將集裝箱轉移到其他港口。然而，馬士基上周告訴客戶，他計劃在罷工前嘗試在港口重新安排船只，或者在港口有勞動力之前保留運輸。罷工可能會對歐洲航運業(yè)產生一定的影響。