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韓國著名造船商韓進重工正式更名為HJ重工，這也意味著這家歷史悠久的造船廠將以新的姿態(tài)重新啟程，重新啟程。

韓進重工繼續(xù)“正統(tǒng)”，開啟“新征程”

十二月二十二日韓進重工臨時股東大會，投票通過了一項將使用了30年以上的公司名稱改為HJ重工的章程，其改名后的英文名稱是HJSC(HJShipbuilding&ConstructionCo.)Ltd.)有關人士表示，“HJ”既讓人想起韓進重工，又使公司繼續(xù)“正統(tǒng)”，也包括“與顧客共成長80載，《邁向100年》的簡稱《偉大的旅程》，是《邁向100年的偉大旅程》，標志著公司將會在先前的基礎上朝著新的未來前進。

據(jù)介紹，隨著韓進重工與擁有現(xiàn)有公司名稱商標權的韓進重工控股公司的商標使用期限屆滿，該公司被東部建筑集團收購后，實現(xiàn)了與ESG(環(huán)境，環(huán)境，在社會與公司治理中，綜合型重工企業(yè)再騰飛與構建國際品牌形象為目標，公司不斷進行名稱變更。

十月份，該公司在內部對所有員工進行了公開招聘，把提議最多的“HJ重工”作為新公司的名字。

另一個船廠改名！想繼續(xù)“正統(tǒng)”重啟。

在這次改版中，公司還推出了一套全新的企業(yè)形象識別系統(tǒng)(CI)，其中包括創(chuàng)新的企業(yè)理念與藍圖。在CI標志設計中，以韓國國旗干坤坎離為主題，以HJ重工永無止境的挑戰(zhàn)精神和未來藍圖，成為韓國重工企業(yè)的意志。

韓進菲律賓有很長的歷史，曾經是世界第五大碼頭蘇比克。

韓進重工是韓國一家具有悠久歷史的造船業(yè)公司，前身為朝鮮重工，成立于1937年7月10日。一九五六年，這家公司在韓國證券交易所上市，一九六二年改名為大韓造船公社，之后轉給韓進集團，成為它的子公司，1990年6月16日正式更名為韓進重工。2007年8月1日，由韓進重工控股公司新設制造業(yè)為主的韓進重工。2012年，韓進集團仍以韓進重工、韓國綜合技術開發(fā)公司和韓一激光公司分拆為集團，企業(yè)名稱仍為韓進重工。

在國防工業(yè)特種船舶等領域，韓進重工擁有豐富的建造經驗，同時也是韓國公務船建造的主要公司。韓國的第一艘國產護衛(wèi)艦“學生號”于1972年開始建造，開啟了韓國高速艦船時代。1974年，該船被命名為韓國國防工業(yè)體1號，為韓國海軍設計建造了大型運輸艦、大量高速登陸艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等主力軍。此外，它還為韓國海軍和海警總署建造了多功能訓練支援艦、3000噸警備救援艦等支援艦和警備艦。特別是在2007年7月和今年6月，韓國海軍成功地運送了14000噸級的大型直升機登陸艦(兩棲攻擊艦)、獨島艦和馬羅島艦，并成功完成韓國海軍“LP-X”項目，韓國海軍“LP-X”項目獲得成功，這是韓國海軍“LP-X”項目的重要組成部分，造船工業(yè)是著名的建造大型登陸艦。

但由于國際金融危機后造船市場長期低迷，韓進重工于2016年與韓國工業(yè)銀行(KDB)等債權集團簽署了正常運營計劃(MOU)。由于情況繼續(xù)惡化，韓進重工在2019年出售土地給仁川北港、東首爾客運站等資產。

此外，其海外子公司韓進菲律賓的蘇比克船廠，曾是世界第五大、菲律賓最大的船塢，但由于效益欠佳、債臺高筑，并于2019年2月破產，進入了企業(yè)重組程序(法院接管)。

近年來，韓進重工在船舶制造和建筑領域取得了長足進步，2019年營業(yè)利潤達838億韓元(約合6788萬美元)，凈利潤達770億韓元(約合6237萬美元)，實現(xiàn)扭虧為盈，為出售資產奠定基礎。2020年，韓進重工實現(xiàn)綜合營業(yè)收入17046億韓元(約15.22億美元)，較2019年增長4.7%；營業(yè)利潤604億韓元(5400萬美元)，凈利潤870億韓元(7770萬美元)。

4月15日，由韓國工業(yè)銀行領導的韓進重工債權團與韓國房地產投資信托公司子公司東建財團簽訂股權轉讓合同，成為韓進重工最大股東。東建集團有關人士稱，此次收購是為了與韓進重工在建造和造船業(yè)中產生戰(zhàn)略協(xié)同效應，因此將繼續(xù)進行造船業(yè)務。

公司業(yè)務多元化，訂貨不斷。

“HJ重工業(yè)”在努力挖掘新的增長動力，推動企業(yè)多元化，同時又致力于將早期運營正?；?。除繼續(xù)爭取韓國海軍艦艇、政府公務船、勘探船等特殊船舶訂單外，還在公共工程領域發(fā)揮優(yōu)勢承接訂單。與此同時，為了能快速應對劇烈變化的經營環(huán)境，公司還對兩大事業(yè)群進行了機構改組。

通過努力，從今年九月起，公司連續(xù)承接了在韓國國立仁川海洋博物館、韓國“首都圈整修事業(yè)”等項目的施工訂單，以及韓國海洋水產部3艘1900噸級混合動力船舶的訂單。更有甚者，在10月，它獲得了4艘5500TEU級貨輪的建造合同，價值2.7億美元，這也是該公司自2015年以來第一次接受普通商船訂單。

"HJ重工"代表洪文基表示："新的公司名稱將是公司以綜合型重工身份重新確立和并購后ESG企業(yè)發(fā)展的契機。我們會盡其所能，再創(chuàng)佳績，為國家貢獻力量，不負眾望，為當?shù)厣鐣肮蓶|帶來回報?！?/p>