國際海運(yùn)中常見的陷阱有哪些
海運(yùn)是目前外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。雖然與空運(yùn)、鐵路相比時效較慢，但由于成本最低，使用率也最高。但是，在海運(yùn)過程中，可能會有一些陷阱，我們也需要多了解，這樣可以節(jié)省更多的運(yùn)費(fèi)。
義烏貨代公司哪家靠譜？作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國際貨運(yùn)代理|國際海運(yùn)物流|國際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將為大家介紹國際海運(yùn)中常見的陷阱有哪些。
陷阱一：海運(yùn)費(fèi)突然漲價：
1.海運(yùn)費(fèi)正常每周更新一次，然后船公司報價都會有個有效期限；
2.海運(yùn)費(fèi)上漲正常有以下幾種情況:
A.旺季(五一、十一、春節(jié)等)，供不應(yīng)求漲價；還有一些線路會收取旺季附加費(fèi)；
B.匯率調(diào)整；
C.油價調(diào)整，燃油上漲，將收取燃油附加費(fèi)等；
D.LSS低硫附加費(fèi)等。
船公司會提前10天左右通知這部分漲價。
3臨時調(diào)價：
1)當(dāng)艙位供過于求時，船公司會臨時下降，吸收集裝箱，導(dǎo)致供過于求時，船公司會臨時漲價。一般船公司都有指導(dǎo)價，超出的部分就是多收的。
2)集裝箱嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致一箱難求，海運(yùn)費(fèi)會鎖定。就像CMA船公司推出頭等艙，增加幾千美金鎖定艙位——海運(yùn)市場就會很亂，船公司價格暴漲，貨運(yùn)代理也會跟著漲。這個時候需要多方打聽集裝箱情況。
陷阱二：海運(yùn)提單。
船公司提單分為主單MBL和貨代提單HBL：
主單，MASTER BILL OF LADING，由船公司出具，提貨人可直接在目的港船公司代理處提貨。分單(小單)，HOUSE BILL OF LADING，貨代可出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才可提貨。
由于貨代提單要產(chǎn)生換單費(fèi)，HOUSE單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才可提貨。因此，很容易在貨代的目的港代理處被收取高額費(fèi)用，導(dǎo)致客戶投訴。
在國際貿(mào)易中，提單通常有三種形式：正本提單、電放提單和SW提單。
1.正本提單。
正本提單由簽發(fā)人出具的有簽單章和簽字標(biāo)志的提單，有ORIGINAL標(biāo)志。一般為一式三份。由發(fā)貨人寄給收貨人，收貨人憑正本提單提貨。正本提單一般用于信用證貿(mào)易。
2.電放提單。
電放提單是根據(jù)發(fā)貨人的要求(電放保函)，提單簽發(fā)人在提單上加蓋電放印章(SURRENDERED或TELEX RELEASED)，發(fā)貨人將提單傳真給收貨人，收貨人憑提單復(fù)印件提貨。此時，由提單簽發(fā)方向其目的港代理電報、傳真或EMAIL通知該票貨物，憑出示收貨人身份即可辦理提貨。電放提單以其方便快捷成為目前海運(yùn)業(yè)務(wù)的主要單證形式，尤其是近洋航線(海運(yùn)時間短，寄運(yùn)正本提單時間緊張)的常見形式。
3.海運(yùn)運(yùn)單。
海運(yùn)運(yùn)單(SEA WAYBILL)是由船公司簽發(fā)的貨物承運(yùn)單據(jù)，一般只簽一份原件。無需電放，收貨人可憑身份證明提貨。由于風(fēng)險較大，很少使用。在一些航線上，一些船公司提供這種運(yùn)單。
陷阱三：海運(yùn)拼箱。
1.起運(yùn)港:在海運(yùn)裝箱倉庫，貨物的實際體積測量>自己測量的尺寸，超過很多——彎曲卷尺測出多出的體積。
2.目的港:起運(yùn)港低價收貨，然后在目的港高收費(fèi)。
3.報價的陷阱:混淆英語的or和and。
4.拼箱被忽悠，無故甩貨或延航次。
1)拼箱都是在倉庫內(nèi)裝，由于各種原因無法裝運(yùn)掉。拼箱公司會告訴客戶沒有空間了，必須延航次出。
2)拼箱，外國客戶收到損壞的貨物，可能是拼箱公司為了裝貨，叉車擠壓造成的。
綜上所述，海運(yùn)整柜和拼箱涉及的費(fèi)用明細(xì)特別多，流程特別長，不可能在貨物上安裝攝像頭，監(jiān)控每一個流程。
然而，大多數(shù)貨代和拼箱公司都非常負(fù)責(zé)任，特別是大公司注重平臺和品牌效應(yīng)。因此，客戶在選擇與海運(yùn)打交道時，也需要進(jìn)行更多的分析、減少損失。
以上便是國際海運(yùn)中常見的陷阱有哪些的相關(guān)介紹，希望對大家日后走國際海運(yùn)有所幫助。
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