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隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國的對(duì)外貿(mào)易日新月異。從過去的封閉到今天的開放，它經(jīng)歷了數(shù)百年，遇到了許多困難。除了語言和地區(qū)文化的差異外，還包括地區(qū)、交通和不同國家的不同政策問題，這在一定程度上阻礙了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上三分之二以上的貿(mào)易是通過海運(yùn)完成的。

因其適用范圍廣、重量大、體積大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、成本相對(duì)較低而受到世界各地商家的喜愛。然而，風(fēng)險(xiǎn)也大于其他運(yùn)輸。

01 海上運(yùn)輸中遇到的常見風(fēng)險(xiǎn)

1.海難風(fēng)險(xiǎn)

海難風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶和貨物在海上運(yùn)輸過程中或附著在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。它包括自然災(zāi)害和事故。其中，自然災(zāi)害是指自然變異造成的破壞力造成的災(zāi)害。事故是指意外原因造成的事故。

2.非人為的外部風(fēng)險(xiǎn)

非人為外部風(fēng)險(xiǎn)是指海難以外的其他外部原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)大致可以分為兩種情況：一般外部風(fēng)險(xiǎn)和特殊外部風(fēng)險(xiǎn)。其中，一般外部風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸過程中因盜竊、雨水、潮濕、加熱等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。特殊外部風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒絕交付等政治、軍事、國家禁令和控制措施造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

此外，一些國家頒布的新政策或新的控制措施以及國際組織的一些禁令也可能導(dǎo)致貨物無法出口或進(jìn)口。

02

對(duì)于海事欺詐，世界上沒有明確的定義。人們普遍認(rèn)為，人工欺騙和隱瞞運(yùn)輸路線、貨物狀況和費(fèi)用，以獲得非法收入，給無辜者造成損失。這種行為的蔓延和猖獗已成為國際貿(mào)易的主要障礙，對(duì)各國的商業(yè)、航運(yùn)、保險(xiǎn)和金融業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

1.文件欺詐風(fēng)險(xiǎn)

文件欺詐，又稱文件欺詐，是指非法商人通過偽造海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證書、質(zhì)量證書、商業(yè)檢驗(yàn)證書、領(lǐng)事發(fā)票等文件進(jìn)行匯款欺詐的行為。它是國際海事欺詐中最常見和最重要的形式。

2. 船舶欺詐風(fēng)險(xiǎn)

船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為，主要包括沉船欺詐和鬼船欺詐。鬼船是國際貿(mào)易中最常見的欺詐行為。鬼船是指具有陰影身份的船。鬼船的船東實(shí)際上是一家皮包公司，有時(shí)甚至在行動(dòng)開始前兩天才成立，并使用臨時(shí)辦公空間。因此，這些船東的可信度不高，甚至為零。如果船東運(yùn)輸貨物，那將是非常危險(xiǎn)的。

3.租船合同欺詐風(fēng)險(xiǎn)

租船合同欺詐是利用租船合同進(jìn)行欺詐的一種方式。它可以 分為定期租船合同欺詐和航次租船合同欺詐。

在 中，作弊者首先在遙遠(yuǎn)的避稅港注冊(cè)成立一家皮包公司，然后作為承租人與船東簽訂定期租賃合同。作弊者交付第一筆租金，將船租出，然后重新命名船，并作為船的第二個(gè)船東轉(zhuǎn)租。在裝運(yùn)港滿載貨物，簽發(fā)貨物預(yù)付裝運(yùn)提單，并將預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入賬戶，宣布破產(chǎn)或簡(jiǎn)單逃跑。

在 航次租船 條件下，租金按航程遠(yuǎn)近計(jì)算。承租人首先向船東預(yù)付運(yùn)費(fèi)，貨物可以順利裝載。但在海上運(yùn)輸中，船東因各種原因要求支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn)，否則船舶繞行或轉(zhuǎn)船將貨物出售在其他地區(qū)。為了避免更大的損失，業(yè)主必須接受船東的條件。在國際貿(mào)易中，這種欺詐行為隨處可見。

4.海上保險(xiǎn)的欺詐風(fēng)險(xiǎn)

海上保險(xiǎn)的欺詐是指在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保險(xiǎn)人或受益人以虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的、故意制造、偽造或者謊報(bào)保險(xiǎn)事故等方法，意圖騙取保險(xiǎn)賠償?shù)男袨椤?/p>

03 海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取措施

1.選擇合適的運(yùn)輸方式

應(yīng)根據(jù)貨物的特點(diǎn)和特點(diǎn)選擇合適的運(yùn)輸船舶和運(yùn)輸路線。當(dāng)然，為了滿足銷售合同等其他因素的要求，還應(yīng)安排合理的運(yùn)輸時(shí)間，討論運(yùn)輸路線等事項(xiàng)。

2. 船體檢查

要認(rèn)真檢查裝運(yùn)船舶的安全問題，不能成為航行安全隱患；正確使用航海儀器，科學(xué)護(hù)航。

3.技能培訓(xùn)，提高專業(yè)知識(shí)

定期對(duì)海上操作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高專業(yè)知識(shí)水平，確保航行操作正確。

4.貨物保險(xiǎn) 可選擇合適的保險(xiǎn)類別

04 海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施

防止海事欺詐應(yīng)該是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，因?yàn)楹Ｊ缕墼p造成了巨大的危害。這項(xiàng)任務(wù)對(duì)中國來說尤為緊迫，中國正在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，走向世界。中國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)警惕國際海事欺詐，積極采取預(yù)防和補(bǔ)救措施，可從四個(gè)方面入手：

1.增強(qiáng)我國對(duì)外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)合作方的資信調(diào)查。

在與外國人簽訂貿(mào)易合同前，必須詳細(xì)調(diào)查其名稱、責(zé)任形式、注冊(cè)資本和法定代表人的真實(shí)情況、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)聲譽(yù)。根據(jù)國際慣例，也可以要求權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的信用證明。

2.選擇合適的貿(mào)易條件，考慮合同條款，防止漏洞。

確保在合同執(zhí)行過程中不易改變合同履行條件；在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)，應(yīng)注意選擇對(duì)自己有利的貿(mào)易術(shù)語。在中國的出口貿(mào)易中，我們應(yīng)該努力采用它CIF和CFR條件；可用于進(jìn)口貿(mào)易FOB條件。

這樣，我們就掌握了租船訂艙的主動(dòng)權(quán)，有利于船舶貨物的連接，防止運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的欺詐。當(dāng)無法獲得租船訂艙的權(quán)利時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格制定合同中的租船標(biāo)準(zhǔn)，并增加相應(yīng)的保證條款。同時(shí)，應(yīng)合理選擇付款方式。

3.選擇安全船舶，加強(qiáng)對(duì)裝卸貨物的監(jiān)督，及時(shí)掌握船舶的航運(yùn)狀態(tài)。

選擇信譽(yù)良好的船舶公司裝運(yùn)貨物。貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)時(shí)，可派人核對(duì)貨物和船舶的情況；貨物起航后，買方應(yīng)隨時(shí)了解船舶的方向，并定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方向。如有異常情況，應(yīng)立即向保險(xiǎn)公司報(bào)告，并盡快進(jìn)行調(diào)查.

4. 加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，積極采取法律救濟(jì)措施。

加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，不僅體現(xiàn)在合同條款的審查和漏洞的消除上，而且體現(xiàn)在欺詐后積極尋求法律救濟(jì)和經(jīng)濟(jì)損失的恢復(fù)上。案件發(fā)生后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在索賠期內(nèi)及時(shí)提出索賠請(qǐng)求。在仲裁模式下，首先要努力在中國國內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其次，可以選擇國際仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，海洋運(yùn)輸發(fā)展越來越快。同時(shí)，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也促進(jìn)了中國對(duì)外貿(mào)易的不斷進(jìn)步，呈現(xiàn)出繁榮的景象，為了更好地發(fā)展中國對(duì)外貿(mào)易，賺取更多的外匯資金，提高國家綜合實(shí)力，有效促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將盡一切努力確保海洋運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，為運(yùn)輸中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。