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9月，國內(nèi)輪胎企業(yè)集體開啟漲價浪潮，上半年多家輪胎企業(yè)發(fā)布的財務(wù)報告顯示，輪胎行業(yè)普遍存在增收不增利的問題。原因是什么？記者走訪了國內(nèi)輪胎主要生產(chǎn)基地山東東營廣饒縣。

銷售放緩庫存積壓，部分輪胎企業(yè)減產(chǎn)

在山東廣饒一家輪胎廠的公園里，許多卡車使用的全鋼輪胎從倉庫堆放到倉庫外。

企業(yè)負責人介紹，今年的全鋼輪胎銷售并不理想，另一方面，今年的輪胎企業(yè)面臨著巨大的成本壓力。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍 目前進口的復(fù)合橡膠每噸1.2萬元左右，低時每噸7000多元，對輪胎生產(chǎn)成本壓力很大。

除原材料外，海運成本也在上升，今年運費飆升十倍以上也影響了輪胎出口銷售。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理 陳建軍：集裝箱的輪胎價值不值上海運費 ，比如到美國海運一箱可能2萬美元，而我們一個箱子的貨物價值可能就1.5到1.7萬美元。

與卡車用的全鋼輪胎相比，目前汽車用的半鋼輪胎銷量較好，但 原材料成本上升嚴重擠壓了行業(yè)整體利潤。

今年我們半鋼輪胎銷售對比去年，上半年增加了20%，原材料的綜合成本增加了40%左右，我們今年就處在比較低的利潤。

所有輪胎上市企業(yè)報告顯示，收入同比增長，但從凈利潤來看，只有4家同比增長，其他輪胎上市企業(yè)不同程度下降。

成本上升迫使輪胎制造商提高價格，這對輪胎經(jīng)銷商來說不是好消息?，F(xiàn)在是金九銀十消費旺季，但輪胎銷量不好。

李濤正在倉庫庫存交貨情況，多年來一直在山東廣饒銷售卡車全鋼輪胎。他告訴記者，從去年下半年到今年第一季度，輪胎銷售一直很好，他準備了很多商品。出乎意料的是，市場開始變冷。 進入傳統(tǒng)旺季8、9月，沒有明顯改善。

江西，另一家經(jīng)銷商，主要銷售汽車半鋼輪胎。他告訴記者，雖然他們的市場狀況比卡車輪胎要好，但也沒有提價的空間。

山東省東營市廣饒縣輪胎經(jīng)銷商 江西:員工每年應(yīng)增長20%左右， 競爭太激烈了，有線下同行的競爭，有線上平臺，只能不賺錢或者少賺錢。

現(xiàn)在輪胎銷售也在網(wǎng)上轉(zhuǎn)移。電商平臺數(shù)據(jù)顯示， 2020年平臺線上輪胎銷量同比增長35%，2021年上半年同比增長25%。 在線下雙重競爭下，經(jīng)銷商整體利潤率也在下降。

輪胎市場長期樂觀，企業(yè)瞄準新品類

可以看出，目前輪胎行業(yè)在生產(chǎn)和銷售方面都面臨著巨大的壓力。和不上升是兩難的，那么輪胎企業(yè)如何提高競爭力，找到新的出路呢？

在一家主要從事輪胎技術(shù)研發(fā)的公司，負責人張?zhí)逑蛴浾哒故玖藰I(yè)內(nèi)新興的自修輪胎。

某輪胎技術(shù)公司總經(jīng)理 張?zhí)澹? 在傳統(tǒng)輪胎中，在氣密層上涂有特殊材料。釘子或異物不會泄漏。綁扎后，材料填充到孔中，起到密封作用。它會增加一些成本，但它的附加值也會同時增加。

目前，業(yè)內(nèi)許多企業(yè)也在增加研發(fā)投資，生產(chǎn)利潤率較高的新型輪胎，以滿足新能源汽車或特種車輛的需求。

數(shù)據(jù)顯示， 3.72全國橡膠輪胎外胎累計產(chǎn)量1億輛8.18億條 。面對龐大而不斷增長的市場，國內(nèi)龍頭企業(yè)也在國內(nèi)外擴大生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認為，擴大生產(chǎn)也需要增加技術(shù)研發(fā)投資。