現(xiàn)在的船期這么亂,我到底該什么時(shí)候裝柜?
疫情之后,國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,船司運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整加上線上貿(mào)易的增加,各方面原因?qū)е聡?guó)際物流成本增高,訂艙難,有貨出不掉,成了大部分貿(mào)易公司的難題。終于有艙位了,可能面臨的是港口擁堵,晚開(kāi)延誤,甚至航次取消。
物流成本占一票貨的總值比重越來(lái)越高,那么節(jié)省物流成本,在貿(mào)易過(guò)程中也變得極為重要。如何減少落箱的機(jī)會(huì),減少非必要的增項(xiàng)呢?何時(shí)裝柜變得尤為重要。
我們知道正常的貨物運(yùn)輸流程是:
訂艙-放艙-做箱-報(bào)關(guān)-文件簽發(fā)-提單簽發(fā)
但是現(xiàn)下港口擁堵嚴(yán)重,晚開(kāi)的情況屢見(jiàn)不鮮,開(kāi)港時(shí)間遲遲不定,有時(shí)候今天開(kāi)港,明天就要求截?cái)?shù)據(jù),貨主常常因?yàn)閬?lái)不及而趕不上該航次,或者產(chǎn)生不必要的費(fèi)用,那么到底應(yīng)該何時(shí)裝柜呢?
首先還是要看港口計(jì)劃,開(kāi)港時(shí)間具體是什么時(shí)候,一般開(kāi)港后我們會(huì)安排做箱。你可能遇到的特殊情況是:開(kāi)港時(shí)間還沒(méi)有,但是已經(jīng)有了截關(guān)時(shí)間,怎么辦呢?這時(shí)就要預(yù)提。所謂預(yù)提就像船還沒(méi)有靠港,我們先把箱子提出來(lái),放在堆場(chǎng)或者直接安排裝柜。那么即便沒(méi)有開(kāi)港信息,我們依然可以先截?cái)?shù)據(jù),當(dāng)然預(yù)提會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用,具體可以咨詢(xún)自己的拖車(chē)公司。如果貨主的裝柜數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確要和貨代說(shuō)明,截?cái)?shù)據(jù)之后可能需要改單,如果裝柜數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的,則沒(méi)有了這個(gè)麻煩。
詳細(xì)的安排可以參考下圖:
例如:
我有一個(gè)柜子,義烏裝柜,始發(fā)港:寧波,卸貨港:NEW YORK,原本預(yù)計(jì)9月16日開(kāi)船,但是到了9月13日,船司通知,船晚開(kāi),開(kāi)港計(jì)劃暫無(wú),9月16日12:00截?cái)?shù)據(jù),預(yù)計(jì)9月20日開(kāi)船。那么我該怎么辦?
首先,開(kāi)港計(jì)劃還沒(méi)有,但是截關(guān)時(shí)間已經(jīng)有了,這票貨物就一定要預(yù)提了,然后再確認(rèn)發(fā)貨人的貨物數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。如準(zhǔn)確,那么就可以預(yù)提后,等開(kāi)港時(shí)間安排裝箱。如客人的貨物數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,就要和客人確認(rèn)怎么辦?裝與不裝,各有風(fēng)險(xiǎn),也有可能產(chǎn)生相應(yīng)的費(fèi)用,需要客戶(hù)來(lái)確認(rèn)了。
大環(huán)境如此,出貨自然比較難,但是作為貨代公司,我們需要做的就是幫助客人預(yù)估并盡量節(jié)省可能產(chǎn)生的費(fèi)用。
下次需要裝柜,你知道如何安排時(shí)間了嗎?
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