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無(wú)論是從海上商法的初始階段，還是航運(yùn)發(fā)達(dá)的今天，由于各種原因，如買方棄貨、目的港無(wú)人提貨、港口擁堵等，貨物到達(dá)港口后長(zhǎng)期堆放，產(chǎn)生大量滯期費(fèi)、集裝箱逾期使用費(fèi)、集裝箱費(fèi)等費(fèi)用，這些費(fèi)用將導(dǎo)致貨運(yùn)代理或?qū)嶋H承運(yùn)人無(wú)緣無(wú)故卷入糾紛。在本期中， 限期費(fèi)是最大、最難控制的 。而且這個(gè)費(fèi)用的計(jì)算涉及到很多爭(zhēng)論，讓爭(zhēng)議方無(wú)法下結(jié)論。

這包括以下經(jīng)常爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。今天，我們將逐一梳理：這主要包括 “船舶是否抵達(dá)”、船舶是否備妥、準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是否有效。

1船何時(shí)到達(dá)船

首先是船何時(shí)到達(dá)船 船舶到達(dá)是租賃約定的裝卸地點(diǎn)，是計(jì)算裝卸時(shí)間的先決條件。只有確定船舶到達(dá)，承租人才能裝卸貨物。裝卸時(shí)間用完后，支付滯期費(fèi)是公平合理的。當(dāng)然，如果船舶因承租人的過(guò)錯(cuò)或違約而無(wú)法進(jìn)入租賃約定的裝卸地點(diǎn)，這是另一件涉及賠償?shù)氖虑椤?/p>

我們只討論船舶是否到達(dá)約定地點(diǎn)。通常，在租約中，會(huì)有約定的裝卸時(shí)間何時(shí)開(kāi)始計(jì)算。傳統(tǒng)的解釋是船舶到達(dá)時(shí)與裝卸的關(guān)系。船舶到達(dá)有兩種合同 一種叫泊位租約，另一種叫港口租約 (port charter) 。

其中， 泊位租約 中的到達(dá)必須是船舶到達(dá)約定的裝卸泊位，可以說(shuō)是死亡的具體泊位，也可以是承租人(通過(guò)發(fā)貨人/收貨人或港口當(dāng)局)在合理時(shí)間內(nèi)指定的泊位。一旦指定，除非承租人同意，否則雙方無(wú)權(quán)更改。

這種方法對(duì)船東不利，但許多船東會(huì)努力增加一些條款來(lái)提前計(jì)算裝卸時(shí)間，或以其他方式將擁擠泊位的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給承租人。

另一種叫港口租約 ，本合同約定的船舶不需要到達(dá)泊位，只要到達(dá)港口范圍就足夠了，是滿足裝卸時(shí)間開(kāi)始計(jì)算的先決條件之一。

目前對(duì) 港口租約 實(shí)際上仍然無(wú)法判斷，因?yàn)楫?dāng)船舶到達(dá)港口錨地或候車停泊區(qū)時(shí)，可以計(jì)算裝卸時(shí)間，因此擁擠的等待時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人承擔(dān)，除非條款中有免責(zé)條款。

因此，如何確定船舶是否到達(dá) 首要條件 還是要看租船合同的約定。另一種判斷方法是 遵循先例 ，在實(shí)踐中，由于許多租賃合同是參考或直接使用金康合同，合同適用英國(guó)法律，爭(zhēng)議應(yīng)提交倫敦仲裁院，大多數(shù)人在協(xié)議不明確時(shí)遵循先例原則。

常用的觀點(diǎn)包括: 在商業(yè)區(qū) （commercial area)，是Leonis v. Rank案例，由于船舶已到達(dá)裝載港口的商業(yè)區(qū)，并允許承租人處理/使用。

之后，還有另一種觀點(diǎn) “進(jìn)入港區(qū)” ，先例：The Johanna Oldendorff ，這起案件發(fā)生在前一個(gè)商業(yè)區(qū)的案件12年后。當(dāng)時(shí)，這起案件的到達(dá)地點(diǎn)不是商業(yè)區(qū)，也沒(méi)有裝卸作業(yè)。當(dāng)時(shí)，五位勛爵向貴族法院上訴，一致認(rèn)為，只要船舶到達(dá)通常停泊的地方和錨地，只要在港口范圍內(nèi)，并在承租人的立即和有效處置下，船舶就可以到達(dá)。

基于這一先例，貴族院Diplock勛爵說(shuō)了一些重要的話，即使今天船舶又快又大，通信發(fā)達(dá)，航行安全性增加，船舶也會(huì)去一個(gè)符合以下三個(gè)要求的地方，即使到了:

船舶已進(jìn)入輪候泊位名單，只要有空泊位，船舶就會(huì)根據(jù)到達(dá)時(shí)間輪流掛靠。

承租人一知有空裝卸泊位，可立即通知船長(zhǎng)；

接到承租人通知后，船舶所需的時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)實(shí)中不被視為關(guān)鍵問(wèn)題。

這個(gè)先例是跟上時(shí)代的先例，也符合航運(yùn)界對(duì)這方面的不滿。

因此，船舶何時(shí)到達(dá)或是否到達(dá)是確認(rèn)是否開(kāi)始計(jì)算滯期的關(guān)鍵因素。在開(kāi)始計(jì)算滯期費(fèi)之前，我們應(yīng)該判斷是否到達(dá)。

當(dāng)我們每天回答咨詢或處理糾紛時(shí)，大多數(shù)顧問(wèn)關(guān)注的是滯期費(fèi)是否過(guò)多，是否不合理，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，但很少有人開(kāi)始關(guān)注他的起點(diǎn)，但我不知道，只有當(dāng)計(jì)算清楚時(shí)，才能計(jì)算其總數(shù)是否正確，是否合理。

2船是否準(zhǔn)備好裝卸

另一個(gè)需要解決的前提是船舶是否準(zhǔn)備裝卸。 這包括實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備和法律準(zhǔn)備。準(zhǔn)備程度應(yīng)與相關(guān)貨物和性質(zhì)相匹配，這里的準(zhǔn)備是指綜合準(zhǔn)備。實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備有許多詳細(xì)的要求，如船舶的裝貨地點(diǎn)（cargo spaces),如果雙方在租賃中的貨物只是泛泛的，沒(méi)有進(jìn)一步細(xì)節(jié)的裝貨地點(diǎn)，船東有責(zé)任對(duì)貨物中最嚴(yán)格的要求做好準(zhǔn)備。特別是在租賃中，船舶應(yīng)保持清潔，或使發(fā)貨人/承租人滿意（to Shipper’s/Charterer’s satisfaction),在1973年，很容易引起雙方的爭(zhēng)議Tres Flores2Lloyd’s Rep247這個(gè)先例已經(jīng)爭(zhēng)論過(guò)了，承運(yùn)人是否有絕對(duì)責(zé)任否有絕對(duì)責(zé)任立即派人上船檢查。當(dāng)時(shí)，初審法官和上訴庭法官都證實(shí)沒(méi)有絕對(duì)責(zé)任。也就是說(shuō)，承租人不必進(jìn)行檢查，此時(shí)不應(yīng)由承租人承擔(dān)。這確認(rèn)了船舶準(zhǔn)備的嚴(yán)格性。也就是說(shuō)，船舶準(zhǔn)備是現(xiàn)在，而不是未來(lái)。準(zhǔn)備就緒通知必須明確說(shuō)明：我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，你可以隨時(shí)使用船，即使有任何必要的例行程序也不會(huì)耽誤你。這樣，我們就有了船舶是否準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)，即現(xiàn)在可以使用，例行程序不會(huì)耽誤船舶的使用，需要判斷提到的事件是否是例行事件。如果是船東造成的，承租人不是必然義務(wù)。當(dāng)然，船東應(yīng)該承擔(dān)這部分費(fèi)用。

此外，船舶準(zhǔn)備還涉及其他問(wèn)題，如熏蒸貨物、卸貨艙、其他設(shè)備、岸上沒(méi)有卸貨工具等。這些都會(huì)影響準(zhǔn)備工作。這些都需要根據(jù)具體的問(wèn)題和先例來(lái)判斷。

除上述實(shí)質(zhì)性準(zhǔn)備外，還有法律準(zhǔn)備，包括檢疫、清關(guān)、港口聯(lián)合檢查等，我們將在未來(lái)介紹。

3提交準(zhǔn)備就緒通知書(shū)

第三個(gè)先決條件是提交準(zhǔn)備就緒通知書(shū) ，通知實(shí)際上是前兩個(gè)前提，只有港口已經(jīng)完成，船舶已經(jīng)準(zhǔn)備好，向承租人發(fā)送通知，雖然形式和時(shí)間沒(méi)有太多限制，但仍會(huì)有無(wú)效通知爭(zhēng)議，有些通知應(yīng)該接受，這里包含的問(wèn)題相當(dāng)復(fù)雜，涉及英國(guó)法律，英國(guó)法律的先例，不可能以法律的形式，我們只能提醒船長(zhǎng)了解租賃的前提，也了解租賃通知的時(shí)間，以便按照合同提交通知。作為承租人，我們也應(yīng)該對(duì)租賃有一個(gè)清晰的理解。承租人最好只承認(rèn)收到來(lái)保護(hù)他們的權(quán)利，因?yàn)樗麤](méi)有責(zé)任或能力讓船東彌補(bǔ)他們的缺陷。當(dāng)具體的通知是否合適或有效時(shí)，只能進(jìn)行具體的分析。尋求對(duì)這個(gè)問(wèn)題有專業(yè)知識(shí)的律師，進(jìn)行深入的分析，以便有一個(gè)更安全的解釋。

最后，我認(rèn)為目前貨運(yùn)，特別是海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)巨大，港口存在大量不確定性、滯期和堆積損失。如有類似問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)咨詢專業(yè)人員，避免損失擴(kuò)大。