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據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口中以FOB成交的占到70%，但專(zhuān)家指出： FOB對(duì)出口商的風(fēng)險(xiǎn)更大，有可能造成貨、款兩空的結(jié)局。

現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易中，fob的條款比例占越大。但是由于收貨人指定的船公司較少?；蛘哒f(shuō)指定的國(guó)外的一些貨代公司比較多，但是這并不完全符合FOB運(yùn)輸條款的一個(gè)規(guī)則。

第一，   在我們出口運(yùn)輸當(dāng)中，fob出口的B端主要體現(xiàn)在哪些地方？

第二，   為什么出口fob的比重越來(lái)越大？

第三，   在出口貿(mào)易中，作為出口的發(fā)貨方，應(yīng)該怎么去應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題？

第四，   為什么fob這個(gè)運(yùn)輸條款呈上升的？

在我國(guó)改革開(kāi)放初期，外貿(mào)盛行由國(guó)家統(tǒng)一制定政策，除了少數(shù)的一些企業(yè)外。外貿(mào)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)僅屬于中國(guó)政府以及一些專(zhuān)業(yè)的國(guó)際外貿(mào)公司，但是來(lái)到了80年代末了，已經(jīng)擴(kuò)大到了一些地方是?？h級(jí)外貿(mào)公司或者一些其他的企業(yè)，那個(gè)時(shí)候我國(guó)的一些行業(yè)貿(mào)易公司還沒(méi)有對(duì)外完全開(kāi)放中國(guó)遠(yuǎn)洋的一些戰(zhàn)線船運(yùn)還不能滿(mǎn)足對(duì)外全航線的運(yùn)輸?shù)男枨螅芏喑隹诘呢浳镄枰谙愀圻M(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但是呢，我們的國(guó)家為了保護(hù)國(guó)家的輪船行業(yè)以及保險(xiǎn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展呢，提出了一些出口的一些運(yùn)輸條款，包括cif以及fob的運(yùn)輸，超快那個(gè)時(shí)候成為主流的貿(mào)易洽談的，運(yùn)輸?shù)囊恍┮?guī)則，但由于出口貨物中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)非常的多，給買(mǎi)方以及轉(zhuǎn)運(yùn)的船信息不是非常準(zhǔn)。卻甚至全民都不能完全的統(tǒng)一需要非經(jīng)常的更改，導(dǎo)致客戶(hù)為了防止了我國(guó)初見(jiàn)提單倒簽提單，也有堅(jiān)持要做一些運(yùn)輸條款的或者指定船公司。

伴隨著中國(guó)全公司的不斷的發(fā)展，以及很多國(guó)外的船公司進(jìn)入中國(guó)一些國(guó)外跨國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，也到中國(guó)來(lái)開(kāi)一些分公司，國(guó)外的公司在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)非?；钴S導(dǎo)致出口的貨物貨物，fob占你占占比非常大，FV條款的貨物運(yùn)輸量也急劇的上升，經(jīng)過(guò)船公司不斷的漲價(jià)，漲價(jià)幅度大，漲價(jià)頻率快，這些都是非常少見(jiàn)的，致使很多盈利的運(yùn)費(fèi)支出了變成虧損或者說(shuō)沒(méi)有利潤(rùn)，有一些國(guó)外的貿(mào)易業(yè)務(wù)人員。為了規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，要求國(guó)內(nèi)的發(fā)貨人做fob運(yùn)輸條款，因此這幾年來(lái)FBI的貨物出現(xiàn)很大幅度的增長(zhǎng)，有些外資企業(yè)甚至達(dá)到了80%以上，并且有不斷的上上升的一個(gè)趨勢(shì)。

原則上fob運(yùn)輸條款下需要國(guó)外的買(mǎi)家指定船公司。

為什么指定境外貨運(yùn)代理？

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的責(zé)任劃分是以貨物越過(guò)船弦為界，也就是賣(mài)方將貨交給船公司。從目前FOB的實(shí)際使用情況看，指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理公司。按照國(guó)際商會(huì)1990年和2000年的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，F(xiàn)OB指定境外貨代應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)，即貨物承運(yùn)人，其責(zé)任和費(fèi)用的劃分就不是以越過(guò)船舷為界，而是將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人。雖然FCA術(shù)語(yǔ)已公布10年，但實(shí)際使用卻寥寥無(wú)幾。主要是貿(mào)易雙方對(duì)FCA的認(rèn)知程度，更多考慮的是使用習(xí)慣的約定，從賣(mài)方來(lái)講使用FCA術(shù)語(yǔ)，仍是接受沒(méi)有物權(quán)性質(zhì)的貨代提單。以上可能是FCA術(shù)語(yǔ)不能廣泛應(yīng)用的原因，而較長(zhǎng)時(shí)間使用著FOB術(shù)語(yǔ)的“變形”做法。

那么在FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方為何要指定貨運(yùn)代理呢？從買(mǎi)方來(lái)講無(wú)非是出于幾種考慮。有的是要求貨代承擔(dān)辦理清關(guān)、分撥集運(yùn)、物流等服務(wù)；有的是要求貨代為其把握準(zhǔn)確的交貨付運(yùn)情況；有的是可以通過(guò)貨代獲得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，當(dāng)然也不排除少數(shù)不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣(mài)方貨物的。從上可知，被指定的境外貨代是奉買(mǎi)方為“上帝”。在買(mǎi)方市場(chǎng)的情勢(shì)下，賣(mài)方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。

一旦發(fā)生無(wú)單放貨，買(mǎi)方怎么辦？

目前，除一些國(guó)際上知名度高的國(guó)際貨運(yùn)代理外，多數(shù)境外貨代的資質(zhì)情況難以考證，無(wú)單放貨雖然是個(gè)別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發(fā)貨人。不法商人與境外貨代互相勾結(jié)，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發(fā)貨人感到結(jié)匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費(fèi)。這里出問(wèn)題的關(guān)鍵在于貨代提單只能提供給賣(mài)方作結(jié)匯之用，它不是物權(quán)憑證。真正的物權(quán)憑證——船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來(lái)，買(mǎi)方則不去銀行贖單，這樣將致使賣(mài)方貨、款兩空。所以賣(mài)方遇到FOB下指定貨代則是提心吊膽，不知何時(shí)會(huì)發(fā)生滅頂之災(zāi)。為防止貨代騙貨，各外貿(mào)企業(yè)也采取了若干預(yù)防措施，如通過(guò)國(guó)際咨詢(xún)機(jī)構(gòu)進(jìn)行資信調(diào)查，投保出口信用險(xiǎn)（該險(xiǎn)種一般對(duì)此是除外的），要求買(mǎi)方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)審核把關(guān)，等等，但仍難以避免出現(xiàn)萬(wàn)一。

現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部通過(guò)各有關(guān)外經(jīng)貿(mào)委（廳、局）向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出了《關(guān)于規(guī)避無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)的通知》，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員可據(jù)此向客戶(hù)轉(zhuǎn)達(dá)，要求不指定貨代；可以向簽發(fā)提單的國(guó)內(nèi)貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來(lái)比較困難一些，因?yàn)榫惩庳洿鷱闹凶鞴?，買(mǎi)方往往不會(huì)聽(tīng)信賣(mài)方的。后者應(yīng)該說(shuō)是目前來(lái)講最佳的辦法，因?yàn)檫@些境外貨代在中國(guó)設(shè)立辦事處，必須有一家國(guó)內(nèi)貨代為之舉薦。按理講負(fù)責(zé)舉薦的國(guó)內(nèi)貨代應(yīng)對(duì)其資信負(fù)責(zé)，但我國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)對(duì)舉薦者并沒(méi)有任何要求，被舉薦者也并不一定通過(guò)舉薦者開(kāi)展代理業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國(guó)內(nèi)貨代簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到了保障。這也促使國(guó)內(nèi)貨代必須對(duì)境外貨代的資質(zhì)進(jìn)行考查，才敢于承擔(dān)此責(zé)任。與此同時(shí)，境外貨代若找不到國(guó)內(nèi)貨代為其代理，它就承擔(dān)不了被買(mǎi)方指定的角色，買(mǎi)方當(dāng)然也就不會(huì)埋怨賣(mài)方不接受其指定的代理?！锻ㄖ返囊?guī)定是給我國(guó)發(fā)貨人的福音，能否得到實(shí)施，還得看各級(jí)政府部門(mén)對(duì)貨代業(yè)的管理力度，同時(shí)交通部還應(yīng)照會(huì)船公司，境外貨代企業(yè)的訂艙必須通過(guò)國(guó)內(nèi)貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)堵死。

在《通知》尚未實(shí)施之前出現(xiàn)境外貨代無(wú)單放貨的唯一處置辦法，就是向法院起訴，同時(shí)嚴(yán)格關(guān)注境外貨代辦事處的動(dòng)向。往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷(xiāo)聲匿跡，即使法院裁決勝訴，也是贏了官司拿不到錢(qián)。但通常賣(mài)方遇到此種情況首先是向買(mǎi)方追索，而法律界人士告誡，若向買(mǎi)方追索中法律用語(yǔ)不當(dāng)，或者買(mǎi)方虛情假意地訂出還款計(jì)劃以此拖延時(shí)日，再去法院起訴，其結(jié)果可能是敗訴而不是勝訴。

國(guó)際貿(mào)易中FOB貿(mào)易條款下，具體有哪些費(fèi)用需要國(guó)內(nèi)的發(fā)貨人進(jìn)行承擔(dān)？

所謂的fob（Free On Board）我們通常也叫離岸價(jià)，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)的客人把貨物交到船上就可以。

國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)行FBI條款買(mǎi)方須知，需要把貨物運(yùn)到賣(mài)方指定的船上，賣(mài)方在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上指定的船公司的船只。并及時(shí)的告訴買(mǎi)方貨物在被裝上指定的船公司是風(fēng)險(xiǎn)具有國(guó)內(nèi)的發(fā)貨人轉(zhuǎn)嫁給買(mǎi)家。

那FOB條款下，發(fā)貨人都要承擔(dān)哪些費(fèi)用呢？

1、常規(guī)應(yīng)付費(fèi)用

我們都知道FOB條件下，發(fā)貨人一般只需負(fù)責(zé)起運(yùn)港費(fèi)用，即上船前的費(fèi)用，包括：提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）或原產(chǎn)地附加費(fèi)（ORC）、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。

特別注意的是美國(guó)的AMS、歐盟的ENS等艙單申報(bào)費(fèi)用，因?yàn)槎际瞧疬\(yùn)港裝船前申報(bào)，那么這些費(fèi)用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費(fèi)用，一般應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)。當(dāng)然，客戶(hù)答應(yīng)承擔(dān)這部分費(fèi)用的除外。

2、意外情況的費(fèi)用

1、船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒(méi)有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)的。所以FOB對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。

2、目的港無(wú)人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用

因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時(shí)承運(yùn)人除無(wú)法及時(shí)收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣(mài)或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請(qǐng)求支付，無(wú)果后會(huì)轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。

海運(yùn)費(fèi)： 原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無(wú)人提貨，則可能會(huì)轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);

提貨： 首先通知收貨人提貨，無(wú)人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣(mài)等;

目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)： 無(wú)人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會(huì)要求發(fā)貨人承擔(dān)。

3、高額的指定代理費(fèi)用

指定貨運(yùn)代理往往給出的費(fèi)用往往會(huì)高出普通貨運(yùn)代理好多。這是因?yàn)樨洿凳肇浫酥付?，也就是收貨人跟貨代訂立的運(yùn)輸合同，而不是賣(mài)方。貨代對(duì)收貨人負(fù)責(zé)。

發(fā)貨人與貨代之間并無(wú)直接合同關(guān)系，一般也就沒(méi)有議價(jià)的可能。所以指定貨代給出的起運(yùn)港一系列費(fèi)用就會(huì)相對(duì)高于普通貨運(yùn)代理。這部分的差額，如果不是很過(guò)分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

4、貨損的賠償

當(dāng)目的港開(kāi)箱驗(yàn)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨損，F(xiàn)OB條件下一般情況由收貨人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。 而且收貨人一般買(mǎi)了保險(xiǎn)，可以申請(qǐng)保險(xiǎn)賠付。但如果沒(méi)有辦理的話,收貨人可能還是會(huì)和發(fā)貨人協(xié)商處理。

貨損如果是因?yàn)榘l(fā)貨人包裝、檢驗(yàn)柜子不仔細(xì)或其他上船前特殊情況等引起的，對(duì)貨損是有一定責(zé)任的，需協(xié)商處理，承擔(dān)相應(yīng)賠償。如果能證明不是自己方的責(zé)任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進(jìn)行索賠。

5、無(wú)單放貨的損失

FOB條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運(yùn)代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無(wú)單放貨，導(dǎo)致發(fā)貨人雖持有提單，但實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空，最終造成重大損失。

6、信用證的“軟坑”

信用證軟條款是開(kāi)證申請(qǐng)人在信用證中設(shè)置的條款，這樣的條款會(huì)導(dǎo)致受益人安全收匯受到威脅，而給申請(qǐng)人帶來(lái)交易主動(dòng)權(quán)或騙取貨物及預(yù)付款項(xiàng)的利益，具有隱蔽性。

如果發(fā)貨人不注意，遞交的單據(jù)與信用證不一致時(shí)，會(huì)被拒絕付款，而發(fā)貨后發(fā)貨人就會(huì)陷入被動(dòng)的地位，進(jìn)退兩難，貨款受損。

3、總結(jié)

因此，我們海運(yùn)發(fā)貨一定要有風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)。

1、能爭(zhēng)取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

2、爭(zhēng)取采用船公司提單取代貨代提單。

3、接受指定貨代時(shí)，必須仔細(xì)審核該貨代的資質(zhì)

4、必須注意控制貨物的所有權(quán)，

5、提單的簽發(fā)要非常慎重。不能接受對(duì)方作為提單的托運(yùn)人的要求，同時(shí)盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應(yīng)該做憑發(fā)貨人指示的提單 。

6、投保陸運(yùn)險(xiǎn)來(lái)消除從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)港之間的保險(xiǎn)盲區(qū)。

7、必須仔細(xì)審核合同及信用證，避免軟條款，并在出立各項(xiàng)單據(jù)時(shí)嚴(yán)格遵照合同及信用證的要求。

8、投保相關(guān)出口信用險(xiǎn)，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。