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    在任何時(shí)候，目的港棄貨都是常見現(xiàn)象，疫情之下，收貨人情況更加復(fù)雜，棄貨現(xiàn)象也更為嚴(yán)重。棄貨的原因有很多，比較常見的，例如合伙人破產(chǎn)，貨物質(zhì)量數(shù)量不符或其他的商業(yè)糾紛。不管是什么原因造成的棄貨，貨運(yùn)代理公司都會(huì)陷入困難，并且在航運(yùn)公司“商戶條款”下，承運(yùn)人很可能會(huì)追討欠款。

    如果你是直接跟航運(yùn)公司簽訂的合同，而且在提單上顯示的是托運(yùn)人，而不是代理人，那么航運(yùn)公司有權(quán)要求支付滯箱費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)、銷毀費(fèi)等其他，因?yàn)槭肇浫藯壺浂a(chǎn)生的費(fèi)用。由于貨物不能在碼頭停留數(shù)月，這可能包括大量的滯留和滯留費(fèi)，航運(yùn)公司已超過1000美元的價(jià)格追償?shù)那闆r并不少見。

    全球經(jīng)濟(jì)沖擊導(dǎo)致廢棄集裝箱數(shù)量急劇增加，由于很多收貨人不愿意或者無法提貨，這種情況在未來幾個(gè)月內(nèi)就會(huì)更加嚴(yán)重，除了國(guó)際貿(mào)易和收貨放款之外，你可能還會(huì)面臨數(shù)10萬美金損失的風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人應(yīng)該清楚這件事情對(duì)你來說是非常重要的，處理廢棄貨物，既困難又昂貴而且耗時(shí)，因此很多航空航運(yùn)公司甚至有專門的部門來處理這個(gè)事情。

    那么當(dāng)你遇到收貨人期貨的時(shí)候該如何辦呢？

    最容易犯的錯(cuò)誤就是貨運(yùn)代理及時(shí)采取行動(dòng)，無視承諾人的通知或者接受商家的保證，這使您將面臨更多的索賠，在這種情況下時(shí)間是非常重要的，每一天過去都會(huì)使費(fèi)用增加。

    我們給您9條原則的建議，可以盡量幫助您避免因棄貨而產(chǎn)生的損失。

1，及時(shí)審查所有與海運(yùn)相關(guān)的服務(wù)活動(dòng)，并確定出口商不是在新冠病毒的情況下履行相應(yīng)的義務(wù)。

2，務(wù)必采取必要的措施，避免主題三商被稱為托運(yùn)人或者是收貨人，如果您只是代理和顯示代理人，因?yàn)槲覀兡玫哪莻€(gè)筆記本這個(gè)沒沒那個(gè)航運(yùn)公司通常會(huì)通過他們的表格郵件等方式確認(rèn)，然后貨運(yùn)代理可能承擔(dān)責(zé)任或不能不承擔(dān)責(zé)任，在這種情況下要盡量去協(xié)調(diào)，以避免產(chǎn)生相關(guān)的費(fèi)用。

3，貨代應(yīng)在協(xié)議中明確任何不可抗力的條款，并提前向客戶發(fā)出通知。

4，及時(shí)地與收貨人聯(lián)系，貨物到達(dá)目的港之后跟蹤貨物的狀態(tài)，以免發(fā)生不可控制的情況。

5，保留書面通信，只有定期發(fā)放通知，讓進(jìn)口商和出口商履行其義務(wù)，減少自己在法律上可能承擔(dān)的責(zé)任。

6，密切關(guān)注任何集裝箱逾期產(chǎn)生的備注，或是與客戶保持聯(lián)系，收貨人收到通知，但1~2周都沒有聯(lián)系的跡象，可能就是一個(gè)預(yù)警信號(hào)。

7，不要拖延，大多數(shù)情況拖延只會(huì)造成更多的費(fèi)用和更難解決的問題。

8，盡量將貨物放置在保稅倉(cāng)庫(kù)，以節(jié)省成本，面對(duì)一次最常見的三種選擇，就是一箱貨物重新出口，二將貨物出售給另一方，3是銷毀，確定具有當(dāng)?shù)刂R(shí)協(xié)助處理，廢棄貨物應(yīng)當(dāng)很重要。

9，最重要的是避免無所謂的誘惑，希望問題會(huì)自行解決，您作為貨運(yùn)代理逃避永遠(yuǎn)不是解決問題的方法。