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提單和送貨單的區(qū)別，換單是提單換成送貨單

在本網(wǎng)站的許多文章中，我已經(jīng)解釋了提單是什么以及它在整個(gè)運(yùn)輸周期中的重要性。

提單是指賣方將貨物移交給承運(yùn)人，將貨物從A點(diǎn)運(yùn)至B點(diǎn)。當(dāng)貨物到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，需要由承運(yùn)人將貨物移交給貨物接收者..

這種交接是通過(guò)稱為送貨單（提單換成交貨單）的文件完成的，該文件是運(yùn)輸周期中的另一個(gè)重要文件，在理想的周期中，您可以將其稱為周期的高潮。愿..

送貨單（提單換成交貨單）圖片

送貨單（提單換成交貨單）是承運(yùn)人簽發(fā)的文件，以換取

一份或全部經(jīng)正式背書(shū)的正本提單或正式授權(quán)并簽發(fā)的銀行保函（如果正本提單丟失）

來(lái)自裝貨港或委托人的電傳放行確認(rèn)書(shū)，確認(rèn)交出一份或所有為貨物簽發(fā)的正本提單

簽發(fā)的海運(yùn)單副本

將貨物交給提單中提到的合法收貨人。

只有有了這個(gè)提貨單，收貨人才能在海關(guān)清關(guān)，從港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)或任何存放的地方提取貨物。

正如我在關(guān)于提單和正式卸貨提單的帖子中提到的，放行代理人向正確的實(shí)體簽發(fā)提貨單是非常重要的，因?yàn)樵撐募秦浳锓判星暗淖詈筮吔纾荒茉谝韵虑闆r下撤消正常情況..

誰(shuí)發(fā)出送貨單（提單換成交貨單）..??

如果貨物的承運(yùn)人在目的地設(shè)有自己的辦事處，則送貨單（提單換成交貨單）由貨物承運(yùn)人直接簽發(fā)，或者由其授權(quán)的目的地代理人代表主要承運(yùn)人簽發(fā)。

根據(jù)提單上注明的集裝箱服務(wù)類型，拼箱/拼箱貨物也可能由拼箱操作員簽發(fā)。

如果貨運(yùn)代理已簽發(fā)內(nèi)部提單 (HBL)，則貨運(yùn)代理在目的地的對(duì)應(yīng)代理將收集其原始 HBL 并向主要承運(yùn)人發(fā)出一份放行信，要求將其送貨單（提單換成交貨單）發(fā)給指定的承運(yùn)人收貨人..

在簽發(fā) HBL 的大多數(shù)情況下，主提單 (MBL) 將是海運(yùn)單或電傳簽發(fā)以方便簽發(fā)。

根據(jù)此放行函，主要承運(yùn)人將向指定的收貨人放行送貨單（提單換成交貨單）。

如果簽發(fā)的提單是可轉(zhuǎn)讓提單，承運(yùn)人只有在核實(shí)正本提單已正確背書(shū)后才會(huì)簽發(fā)送貨單（提單換成交貨單），以確保將貨物交給正確的一方。

以下是收貨人的排列組合以及該收貨人在可轉(zhuǎn)讓提單上所需的背書(shū)。

可轉(zhuǎn)讓提單上要求背書(shū)的提單

訂購(gòu)、托運(yùn)人訂購(gòu)或 ZYX 訂購(gòu)

發(fā)貨人的背書(shū)，說(shuō)明按照“ZYX 客戶”（可能是實(shí)際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的背書(shū)聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進(jìn)一步出售）。

XYZ銀行訂單

發(fā)貨人的背書(shū)，說(shuō)明按照“XYZ 銀行”的訂單交貨和

XYZ 銀行的背書(shū)聲明，按照“ZYX 客戶”（可能是實(shí)際接收人）的訂單交付，以及

ZYX 的公司蓋章并簽字，以防他接受最終交付或

ZYX 的進(jìn)一步背書(shū)聲明，按照“ABC 客戶”的訂單交貨（如果貨物已被進(jìn)一步出售）。

送貨單（提單換成交貨單）的簽發(fā)意味著該貨物的裝運(yùn)周期結(jié)束，一旦簽發(fā)了送貨單（提單換成交貨單），提單可能被視為已正式解除并完成。

它也可以被視為承運(yùn)人和收貨人之間針對(duì)該特定貨物的合同的結(jié)束。

這當(dāng)然是假設(shè)收貨人在獲得送貨單（提單換成交貨單）后立即接收貨物。

被遺棄的貨物是另一個(gè)故事。

 1.如果我已經(jīng)支付了將產(chǎn)品從 A 國(guó)運(yùn)輸?shù)?B 國(guó)的運(yùn)費(fèi)，我還需要支付 DO（交貨單費(fèi)用）嗎？

是的 需要支付

2.當(dāng)我們處理拼箱/拼箱貨運(yùn)時(shí)，我有一個(gè)與交貨訂單相關(guān)的問(wèn)題。

假設(shè)一個(gè)集裝箱裝載了屬于四個(gè)不同收貨人的四輛車。 我們是否需要要求航運(yùn)公司為每個(gè)收貨人發(fā)出四個(gè)單獨(dú)的交貨單？ 或者目的地的代理人根據(jù)原產(chǎn)地的 HBL 為每個(gè)收貨人簽發(fā)一份放行信就足夠了。 當(dāng)然，Master BL 是委托給代理的。

3.您好，我是報(bào)關(guān)行，MAERSK 在 HOU 為我的客戶提供一個(gè)集裝箱，并要求我提供 D.O. 我已經(jīng)給他們寄了清關(guān)表 7412 T.E. 但在我給他們一個(gè) D.O. 之前，馬士基不會(huì)釋放集裝箱。 送他們 D.O. 不是我的責(zé)任 現(xiàn)在他們正在收取滯期費(fèi)，因?yàn)樗麄冋诘却?D.O.

請(qǐng)告訴我誰(shuí)負(fù)責(zé)提交 D.O？

馬士基做錯(cuò)了什么？

4.我有一個(gè)案例，航運(yùn)公司/承運(yùn)人向支付目的地費(fèi)用的指定收貨人清算代理發(fā)出了集裝箱交貨單。 幾天后，收貨人改變主意，通過(guò)該代理清關(guān)貨物。另一個(gè)代理沒(méi)有透露。 代理寫(xiě)信給航運(yùn)公司撤回交貨單，該信件被航運(yùn)公司收到。 3 年后，航運(yùn)公司又回到了清關(guān)時(shí)代，要求歸還長(zhǎng)期空集裝箱。 代理出示了航運(yùn)公司拒絕的撤回信副本。 題。 清關(guān)代理是否負(fù)責(zé)將空集裝箱退回航運(yùn)公司。

5.我已經(jīng)進(jìn)口了 Container，它由海關(guān)和 FDA 以及航運(yùn)公司發(fā)布，但與經(jīng)紀(jì)人有問(wèn)題，他們不想在發(fā)布之前發(fā)布 DO 并且貨物滯期，所以我要求我的卡車司機(jī)在到達(dá)時(shí)提貨 我們從貨運(yùn)代理那里收到的通知，這是合法的舉動(dòng)嗎？？？ 因?yàn)榻?jīng)紀(jì)人威脅說(shuō)，采取這一步驟會(huì)遇到海關(guān)問(wèn)題。 您能否立即指導(dǎo)將不勝感激

6.交貨單和國(guó)內(nèi)提單有什么區(qū)別？ （卡車）。

案例：國(guó)際 空運(yùn)到達(dá)，并向承運(yùn)人發(fā)出 DO 以在航空公司取貨。 同一承運(yùn)人將貨物運(yùn)送到美國(guó)大陸內(nèi)的最終目的地。 DO 是否像 BOL 一樣保護(hù)發(fā)行方，并且可以代替國(guó)內(nèi) BOL 使用？

如果不是，我們?yōu)槭裁匆l(fā)布 DO 和 BOL 的考慮是什么？