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今年年初以來(lái)，這個(gè)問(wèn)題在我的評(píng)論和電子郵件中出現(xiàn)了好幾次，因此我決定寫(xiě)這篇簡(jiǎn)短的筆記來(lái)回答它（幾份提單才能放行集裝箱）。

在回答上述問(wèn)題之前，讓我讓您回憶一下什么是提單以及提單的功能是什么？

提單（簡(jiǎn)稱(chēng) B/L 或 BL）是整個(gè)航運(yùn)和貨運(yùn)鏈中最重要的文件之一。

運(yùn)輸合同證明

收貨和

貨物所有權(quán)文件

上述問(wèn)題的答案在于確定：-簽發(fā)的是什么類(lèi)型的提單..??

船公司簽發(fā)了多少原件..??

當(dāng)我說(shuō)提單類(lèi)型時(shí)，我指的是作為提單簽發(fā)的提單

直接提單或

海運(yùn)提單或

可轉(zhuǎn)讓提單

這三種提單之間存在很大差異，因此在了解放貨需要多少份正本提單之前，確定簽發(fā)的提單類(lèi)型并了解每種提單的工作原理很重要。

1) 當(dāng)提單以正本簽發(fā)給“指定”收貨人時(shí)，它被稱(chēng)為“直接提單”，直接提單是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件。

在目的地放行貨物只能發(fā)給指定的收貨人，并且只能在交出至少 1 張已簽發(fā)的原始票據(jù)后。

此提單完全滿足上述角色 1 和 2，不滿足角色 3（所有權(quán)文件），因?yàn)樵撐募豢赊D(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)讓。

2) 當(dāng)提單發(fā)給“指定”收貨人但沒(méi)有任何正本時(shí)，它可能被視為“海運(yùn)提單”。此提單也是不可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓的文件。

海運(yùn)單通常是簽發(fā)的

用于公司間運(yùn)輸，例如從 ACME 好萊塢公司到澳大利亞內(nèi)陸中部的 ACME 公司或

貨物在兩家不同的公司之間進(jìn)行，但兩者之間無(wú)需直接或通過(guò)銀行進(jìn)行談判以放行貨物，并且

托運(yùn)人無(wú)需向任何人提交正本提單以確保其付款

由于在海運(yùn)單的情況下不簽發(fā)原件，因此無(wú)需提交，該放行也可稱(chēng)為快速放行，并在提單和艙單的正文中提及。

此提單滿足上述角色 1 和 2，不滿足角色 3（所有權(quán)文件），因?yàn)樵撐募豢赊D(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)讓。

3) 當(dāng)簽發(fā)的提單是正本并以“TO ORDER”或“TO ORDER OF SHIPPER”或“TO ORDER OF XYZ BANK”托運(yùn)時(shí)，它被稱(chēng)為“可轉(zhuǎn)讓提單或訂單提單”。

什么是提單 提單最重要的一個(gè)方面是它可以用作買(mǎi)賣(mài)雙方使用信用證付款的可轉(zhuǎn)讓票據(jù)。您可以在此處閱讀信用證的工作原理。 .

可轉(zhuǎn)讓提單必須像黃金一樣對(duì)待，必須小心不要丟失它。如果原始提單丟失，需要遵循幾個(gè)繁瑣的程序。

這種類(lèi)型的提單的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是它在提單的第一頁(yè)包含承運(yùn)人的條款和條件。

第一頁(yè)就是我們通常所說(shuō)的“提單背面”。

一些承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)單背面沒(méi)有這些條款和條件（也稱(chēng)為“空白背面簡(jiǎn)表 B/L”）。

目的港代理必須在至少交出一份已簽發(fā)的正本并檢查提單背面的背書(shū)后才能放行貨物，因?yàn)榇祟?lèi)提單有可能被背書(shū)或轉(zhuǎn)讓給另一份提單公司..這個(gè)提單滿足以上3個(gè)角色..

閱讀有關(guān)收貨人的排列組合。

現(xiàn)在來(lái)回答“我必須交出多少份正本提單才能放行貨物......？”的問(wèn)題

涉及簽發(fā)正本提單的提單只有兩種，即普通提單和可轉(zhuǎn)讓提單。

在任何一種情況下，裁決都與以下赫伯羅特提單屏幕截圖中所示的相同。

這顯示了放貨需要多少份提單（其中已簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓提單或直接提單）。

如果您查看突出顯示的部分，您可以看到在出示簽發(fā)的正本提單數(shù)量的 1 份后，可以向授權(quán)收貨人授予放貨（交貨單）。

但也有一些情況，船公司可能會(huì)要求交出所有已簽發(fā)的正本，特別是在他們可能對(duì)提單要求的背書(shū)做出一些例外的情況下。

簽發(fā)的正本提單的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量似乎是 3 份正本，所以假設(shè)已經(jīng)簽發(fā)了 3 份正本，在交出其中一份正式背書(shū)的正本提單后，其他 2 份就無(wú)效了。

如果你想知道哪個(gè)原件已經(jīng)交出，大部分行都有一個(gè)印章，上面寫(xiě)著FIRST ORIGINAL, SECOND ORIGINAL, THIRD ORIGINAL..數(shù)字沒(méi)有等級(jí)，只是為了識(shí)別。

所以這個(gè)問(wèn)題的答案“我必須交出多少正本提單才能釋放貨物......？”

如果是可轉(zhuǎn)讓提單，至少一份正式背書(shū)的正本提單

如果是直接提單，至少一份正本提單

然而，在直接提單的情況下，根據(jù)國(guó)家和使用的 COGSA，是否需要任何（1 份或多份）正本提單才能放行貨物，這有多種意見(jiàn)和案例。 .

例如，美國(guó) COGSA 不要求在放行貨物時(shí)出示正本直接提單，而某些斯堪的納維亞和中國(guó)司法管轄區(qū)要求相同。英國(guó) COGSA 在這方面也表現(xiàn)出善變。

所以關(guān)于提交多少份提單給船公司是個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，更多關(guān)于海運(yùn)提單的問(wèn)題可以咨詢搜運(yùn)費(fèi)客服人員，我們提供在線訂艙海運(yùn)費(fèi)查詢等