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5月底，聯邦快遞FedEx說:新冠肺炎疫情導致快遞需求增加，增加了運營成本。6月21日，以大幅增加三項快遞附加費的形式向客戶收費，其中旺季居民區(qū)配送附加費增加到每一項0.6美元。

FEDEX認為增加附加費是為了考慮客戶的運輸成本，但對于普通企業(yè)來說，增加附加費意味著利潤侵蝕、價格上漲或轉移增加的成本。

最終，增加的運輸成本由消費者承擔，這是必要的嗎？Amazon進入市場時，這個概念和電子商務運輸的一切開始變得有點糾結。

【EX與AMAZON

自2014年以來，美國電子商務市場至少增長了84%，這給物流帶來了巨大的機遇。然而，從現在開始，亞馬遜可能會選擇這個機會，而不是聯邦快遞，是物流UPS。

據統(tǒng)計，2020年底，根據單位計算，第三方商家銷售的產品數量已超過50％，第三方賣家服務(亞馬遜向商家收取的倉儲運輸費用)收入已達273億美元。

自2013年以來，亞馬遜自建物流的野心一直是假期的高峰期FEDEX和UPS交付延遲感到沮喪，于是開始為自己銷售和運輸的產品建立自己的交付網絡。隨著自身網絡的不斷發(fā)展，亞馬遜正在慢慢減少對外部物流供應商的依賴，尤其是對外部物流供應商FEDEX由于后者的價格往往比較UPS要高。

在過去的八年里，亞馬遜建立了龐大的配送網絡，甚至顛覆了聯邦快遞(FEDEX)和聯合包裹(UPS)領導了幾十年的領域。

此外，亞馬遜增加了對性能中心的投資，建立了許多新的配送中心、分揀中心，以及為亞馬遜不斷增長的貨運機組和貨運車隊服務的航運樞紐，以及大規(guī)模繞過UPS和FEDEX的配送運營（仍利用USPS提供偏遠配送服務)。

自2018年2月AMAZON自推出自有物流服務以來，FEDEX亞馬遜的市值損失了250億美元(39%)，亞馬遜的市值增長了2400億美元（33%），而標準普爾的指數同時增長了24%。亞馬遜在不到兩年的時間里占據了美國電子商務物流市場份額的近五分之一。

FEDEX長期以來，它一直是技術含量最高的快遞公司。他們無疑幫助亞馬遜。聯邦快遞美國業(yè)務總裁Fred Smith我們必須使用數據來武裝它。 準備推出一系列提高住宅配送效率的計劃，從改變消費者提貨的時間和地點到部署送貨機器人到家門口。

取勝的關鍵在于降低運輸成本

隨著世界上最大的零售商開始建立自己的運輸網絡，并準備成為和FedEx、UPS亞馬遜可能會對直接競爭的第三方托運人采取簡單易行的策略FedEx，甚至UPS低價與美國郵政競爭：那就是賠錢。

亞馬遜Prime服務廢除了速度和運費模式，第二天就可以送達，而且是免費的，Amazon許多其他訂單仍在虧損，但由于還有許多其他收入來源，所有這些損失仍然可以承擔。亞馬遜的云服務賺的錢足以多次補貼運費。

即使是最大的零售商也很難免費送貨，而小型零售商根本做不到。

在去年疫情爆發(fā)之前，亞馬遜一直在加州測試這項服務，但預計該公司將繼續(xù)擴大在第三方配送方面的努力。

在電子商務配送領域，聯邦快遞能否將其運輸成本降低到足以與亞馬遜競爭的水平？

上個季度聯邦快遞的數據顯示了它離這個目標有多遠。Express部門利潤增加149％，而Ground利潤只增加了30％。換句話說，電子商務的主要運輸方式Ground收入比例越來越大，但利潤相對較少。這仍然存在Ground當定價大幅上漲和附加費時。

FEDEX降低成本的努力是在住宅社區(qū)或附近設置集中送貨點，以提高住宅送貨密度，使駕駛員一站式多送貨點包裹。FEDEX在2019年跟Walgreens、Dollar General一些雜貨店合作提供存取點的原因是讓顧客到這些地方提貨。

Smith這是一種將部分配送工作移交給最終用戶的模式。

的其他解決方案是提高你能找到的任何地方的效率。聯邦快遞可以通過縮短兩個停車點之間的距離或減少送貨員下車送貨的距離來提高居民區(qū)的虛擬密度。

業(yè)內人士認為：這一點是可以做到的，辦法是調整配送時間，確保發(fā)往相近地點的兩個或多個包裹都在同一輛車上。

相較于FEDEX，亞馬遜可能不會考慮這個選項——當然，實體店愿意有額外的流量，但他們不會選擇與侵犯自己業(yè)務的亞馬遜合作。這將迫使亞馬遜建立自己的儲物柜設施，即使使使用越來越便宜的僵尸購物中心空間。

隨著網上購物比例的增加，運輸成本的增加將成為越來越大的障礙。聯邦快遞和亞馬遜之間的全面戰(zhàn)斗正在白熱化。電子商務的未來最終取決于誰能解決最困難的問題：運輸成本。

FEDEX目前，亞馬遜與亞馬遜終端交付的競爭似乎更大，甚至有人預測：FEDEX會被收購。

目前聯邦快遞的股價已經處于較低水平，未來可能會更低。由于亞馬遜的競爭，亞馬遜禁止第三方商家使用聯邦快遞。僅憑這一舉措，聯邦快遞很可能會從一家成熟的公司變成一家衰落的公司，因為電子商務業(yè)務在整個物流業(yè)務中占有越來越大的份額是不可逆轉的趨勢。

而若FEDEX被如Wal-Mart、Shopify當大型零售商收購時，新的零售業(yè)將面臨新的變化。