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從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉：中歐班列今年開行已超萬列，截至11月5日，達10180列，再次創(chuàng)下新紀(jì)錄。運送集裝箱92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，通達歐洲21個國家、92個城市，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。

國鐵集團貨運部有關(guān)負責(zé)人介紹，今年以來，鐵路部門不斷提高中歐班列運行效率和品質(zhì)，開行數(shù)量實現(xiàn)8個月持續(xù)增長，為經(jīng)濟社會發(fā)展秩序加快恢復(fù)作出積極貢獻。疫情發(fā)生以來，中歐班列向歐洲累計運送防疫物資751萬件、6.2萬噸。針對疫情期間國際網(wǎng)購增多的情況，還開行了跨境郵包專列。

10月份，“齊魯號”歐亞班列開行116列，同比增長56.8%，進出口貨值約11.9億元。1-10月，累計開行1267列，與去年同期相比開行數(shù)量增長46.5%，累計進出口貨值達到109.8億元；其中，中亞去程1399列、回程60列，中歐去程561列、回程376列。自2018年10月31日“齊魯號”首發(fā)以來，已累計開行2396列。

歐洲繼續(xù)加大中歐班列運輸量 數(shù)字化使中歐鐵路運輸更具吸引力

俄羅斯鐵路公司第一副總經(jīng)理謝爾蓋·帕夫洛夫表示，引入貨物數(shù)字化手續(xù)辦理技術(shù)將使中歐鐵路運輸更具吸引力。

他表示：“運輸過程數(shù)字化將確保降低運輸成本，并在保證數(shù)據(jù)可靠性和準(zhǔn)確性的同時提高運輸速度，這將為鐵路運輸吸引大量額外貨物量。”

帕夫洛夫指出，俄鐵公司積極與中方伙伴就發(fā)展電子數(shù)據(jù)交換展開合作。

他補充稱，“在承運人之間和監(jiān)管機構(gòu)之間進行電子資料傳遞將有助于加快過境速度。這一措施將在中歐運輸電子化方面取得突破，并創(chuàng)建電子數(shù)據(jù)交換的直通技術(shù)。”

帕夫洛夫解釋稱，在多式聯(lián)運中采用電子導(dǎo)航封條、引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換將使運輸更加有效。類似技術(shù)已經(jīng)被用于INTERTRAN項目，其可確保海上航線運營商、鐵路承運人、海關(guān)、發(fā)貨人和收貨人之間進行電子數(shù)據(jù)交換。

他總結(jié)稱，“2020年根據(jù)INTERTRAN技術(shù)，已經(jīng)從中國寧波港經(jīng)符拉迪沃斯托克港到白俄羅斯運輸集裝箱。這是有史以來首次完全無紙化的多式聯(lián)運?！?

隸屬“俄羅斯集裝箱公司”集團的“俄羅斯集裝箱物流”公司總裁斯坦尼斯拉夫雷科夫認為，在大流行背景下，中歐方向的鐵路運輸需求越來越大。

他表示：“杜伊斯堡的歐洲運輸樞紐在2020年前9個月與中國的鐵路運輸集裝箱運輸量比2019年增長了2％，而新絲綢之路的總貨運量與去年相比幾乎增長了一倍。托運人繼續(xù)尋求替代中斷的航空和海上運輸?shù)姆椒?，從而支持著陸運需求的增長?！?

“俄羅斯集裝箱公司”的分析師認為，盡管9個月內(nèi)在鐵路線上取得了積極的成果，但他們對本年度的預(yù)測仍需謹慎，決定性的將是財年末前對這一積極發(fā)展的確定。在跨洋地區(qū)的航運加速發(fā)展的同時，正是中歐鐵路網(wǎng)為亞歐線路提供了替代方案。

雷科夫指出：“市場對缺乏穩(wěn)定性感到厭倦，陸上運輸看起來是一個更可行的選擇，即使費率更高。”

“俄羅斯集裝箱物流”新聞辦援引中國國家鐵路公司的數(shù)據(jù)稱，2020年上半年開通了5122列中歐貨運列車，這比去年增長了36％。鐵路網(wǎng)上最繁忙的過境點是中哈邊境的霍爾果斯，這里今年上半年處理了2000列火車的業(yè)務(wù)，這比2019年前6個月增加了近50％。

滿洲里陸上邊境口岸成功入選國家物流樞紐建設(shè)名單

近日，我區(qū)滿洲里陸上邊境口岸成功入選國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的2020年國家物流樞紐建設(shè)名單。

滿洲里口岸是我國最大陸路口岸，第一歐亞大陸橋的交通要沖，設(shè)施區(qū)位優(yōu)勢突出，空間布局、建設(shè)運行等基礎(chǔ)條件較好。特別是中歐班列開通以來，經(jīng)滿洲里口岸進出境的中歐班列線路達到53條，輻射全國60個城市和歐洲11個國家的28座城市，線長約12000公里。今年1-9月，進出境中歐班列合計2187列，同比增長32.38%，集裝箱19萬標(biāo)箱，同比增長35.66%。

下一步，在國家發(fā)展改革委和交通運輸部的指導(dǎo)和支持下，我區(qū)將把滿洲里口岸打造成輻射東北亞和東歐地區(qū)的國際物流黃金節(jié)點，為我區(qū)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運作體系，加快融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。（來源：內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委公眾號）

阿拉山口打造示范性陸路口岸

眼下，新疆阿拉山口中歐班列云集、跨境電商火熱，當(dāng)?shù)卣o抓機遇，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，深化“放管服”改革，協(xié)調(diào)聯(lián)合多部門開展合作，不斷提升通關(guān)能力，積極打造示范性陸路口岸。

記者從阿拉山口海關(guān)了解到，今年以來，從阿拉山口口岸出入境的中歐班列已達4000列，創(chuàng)歷史新高。大量防疫物資和跨境電商包裹搭載中歐班列出境，返程班列也承接了歐亞各國大量原海運空運出口貨源。

為此，海關(guān)部門推行艙單歸并、轉(zhuǎn)關(guān)無紙化作業(yè)等5項舉措，取消了6項紙質(zhì)單證，并與鐵路部門聯(lián)合推行“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享。

新疆阿拉山口捷安物流有限公司業(yè)務(wù)員宋玉斌說，班列業(yè)務(wù)隨到隨辦，今年新上線的“數(shù)字口岸”系統(tǒng)更是進一步簡化了通關(guān)手續(xù)。

線上審核一路暢通，線下配合也無縫銜接，鐵路部門進一步優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，實行一體化辦公，使班列在口岸停留時間由14小時壓縮至最短5小時。

目前，經(jīng)口岸開行的中歐班列線路已達22條，連通亞歐59個城市，不斷優(yōu)化的通關(guān)環(huán)境，讓阿拉山口成為全國過貨量最大、發(fā)展速度最快的口岸之一，吸引越來越多的企業(yè)前來投資。

與此同時，跨境電商零售業(yè)務(wù)發(fā)展火熱，成為口岸新的經(jīng)濟增長點。據(jù)阿拉山口綜合保稅區(qū)統(tǒng)計，今年天貓“雙十一”期間，預(yù)計有超過400萬件包裹搭載阿拉山口中歐班列抵達歐洲，貿(mào)易額超過10億元人民幣。