貨多艙位少，中歐班列爆發(fā)式增長(zhǎng)，熱門班列“搖號(hào)預(yù)訂”
12月14日，央視新聞、央廣網(wǎng)發(fā)布報(bào)道“ 一艙難求、搖號(hào)預(yù)訂 今年中歐班列為何如此火爆？ ”
最新數(shù)據(jù)顯示：今年1至11月，中歐班列共開行11215列、102.4萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%,綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續(xù)保持高位運(yùn)行，自3月以來連續(xù)九個(gè)月保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，自5月以來，連續(xù)7個(gè)月單月開行千列以上。
受疫情影響，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，中歐班列運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，加上年底季節(jié)性原因，口岸交接能力下降，中歐班列在全國(guó)多地都出現(xiàn)了“一艙難求”的情況，甚至“新筑到塔什干”等熱門班列，艙位需要“搖號(hào)預(yù)訂”。
從2013年中歐班列、中亞班列開行以來，過去是基本上每周開行一列，到2018年達(dá)到每天開行一列，到2019年基本上是每天3列，到2020年就今年，基本上達(dá)到每天四至六列，最多的時(shí)候一天裝到9列，增長(zhǎng)是爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
此前不久，因口岸站嚴(yán)重積壓，鐵路總局還曾發(fā)布的一則調(diào)令：自12月8日18:00起到13日18: 00止，各站裝到二連(境）、阿拉山口(境)出口的各類貨物一律停裝，如有重點(diǎn)物資報(bào)集團(tuán)公司向國(guó)鐵集團(tuán)提報(bào)。
2020年疫情以來，中歐班列開行量增長(zhǎng)迅速，部分口岸從下半年開始出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵情況，大量班列積壓在口岸無法準(zhǔn)時(shí)出境。在鐵總的要求下，多個(gè)中歐班列公司削減了部分運(yùn)力，以“緩堵保暢”。
為確保中歐班列的暢通，部分中歐班列運(yùn)營(yíng)公司還收到通知，要求暫停中亞班列的運(yùn)營(yíng)，以全力解決歐洲方向的班列積壓?jiǎn)栴}。
來源：搜航網(wǎng)
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