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新冠肺炎疫情給油輪市場造成的影響持續(xù)加深。近日兩家能源機構(gòu)下調(diào)2021年原油需求預期，因為圣誕節(jié)后歐洲和北美的第三波封鎖將進一步阻礙石油需求的復蘇。

國際能源署（IEA）在本周發(fā)布的最新月度石油報告中指出，明年原油需求將達到9,690萬桶/天，較上月預計的數(shù)字減少17萬桶/天。

該機構(gòu)同時發(fā)出了“需求較長時間處于低水平”的警告，并透露明年需求將在2020年的基礎(chǔ)上增加570萬桶/天。

實際上，2020年石油消費量創(chuàng)紀錄地減少了880萬桶/天。

修正后的需求預測值進一步表明，在2021年第四季度前，油輪收益很難實現(xiàn)大幅反彈。

Lloyd’s List Intelligence數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，海運原油出口平均收縮8.4%至4,819萬桶/天，而去年同期為5,261萬桶/天。

換言之，原油海運量減少450萬/天，這相當于差不多2艘VLCC和1艘阿芙拉型油輪的裝載量。

此外，國際能源署也表示， 隨著制造業(yè)回暖，汽油和柴油的消費量將在2021年強勁復蘇 ，預計將達到2019年水平的97%-99%。造成消費缺口的主要因素是航空燃料需求銳減。根據(jù)報告預測，明年航空燃料需求僅為2019年水平的60%。

疫情防控措施，包括保持社交距離和限制旅行，將導致明年上半年的石油需求削減30萬桶/天。

國際能源署同時指出，在疫苗真正發(fā)揮作用前，即將到來的節(jié)假日后，第三波疫情可能繼續(xù)影響歐洲和世界上的其他地區(qū)。這將給石油需求進一步帶來新的下行壓力。該機構(gòu)認為疫苗將在2021年前9個月推出。

除此之外， OPEC也下調(diào)了石油需求預測 。該組織預計，2020年，石油需求收縮977萬桶/天至8,999萬桶/天，這比國際能源署預計的數(shù)字還減少100萬桶/天。

之于明年，OPEC認為，鑒于明年前六個月交通燃料需求疲軟，石油需求預計將進一步減少35萬桶/天。

而值得一提的是， 不論是國際能源署，還是OPEC，都不約而同地強調(diào)了中國石油需求的強勁增長 。國際能源署表示，明年中國石油需求將增加85萬桶/天，為10年來的最高年增長水平。

石油供給方面，歐佩克國家和非歐佩克國家之間爭奪市場份額的競爭和較量將在2021年恢復。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，今年非歐佩克國家的石油產(chǎn)量平均下降了260萬桶/天，或?qū)⑦M一步下降50萬桶/天。

挪威自行實施的減產(chǎn)計劃即將結(jié)束，11月以來油價走高，提振負債累累的美國頁巖生產(chǎn)商。

而全球煉油產(chǎn)量預估也給成品油輪市場描繪了黯淡的前景。2020年，煉油產(chǎn)量預計同比減少6.1%至7,650萬桶。據(jù)IEA稱，到2021年，這一數(shù)字將升至7,910萬桶/天。

今年10月OECD成員國煉油廠利用率為69%，而去年同期為80%。

IEA表示，需求復蘇或?qū)⒃?021年第四季度才會出現(xiàn)。