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NO.1 ? 浙江海事啟動海上船舶防臺Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)

“杜蘇芮”殘留云系影響尚未消退，新的臺風(fēng)“卡努”又已初顯實(shí)力。今年第6號臺風(fēng)“卡努”（KHANUN）正在加強(qiáng)，其速度快、風(fēng)力強(qiáng)、影響范圍廣，極有可能是今年正面登陸影響浙江的第一個臺風(fēng)，又恰逢農(nóng)歷天文大潮，對浙江海上生產(chǎn)安全帶來巨大挑戰(zhàn)。

為確保海上防臺平穩(wěn)有序，浙江海事局于30日啟動全省海上船舶防臺Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。目前浙江海上客運(yùn)航線已停航60條，沿海260個涉水工程已全部停工，并停止試航船舶出江進(jìn)浙試航作業(yè)。

目前，浙江海事部門已向近1200家浙江籍航運(yùn)公司發(fā)布防臺預(yù)警，開展點(diǎn)驗(yàn)與避風(fēng)引導(dǎo)8200余艘次，累計出動執(zhí)法船艇80艘次、執(zhí)法人員408人次，現(xiàn)場檢查船舶308艘次。已協(xié)調(diào)專業(yè)救助船在浙江省沿海布防，浙江各港口港作拖輪也全部做好應(yīng)急待命準(zhǔn)備。

NO.2 ? ?二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)保持增長

2023年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）為798點(diǎn)，10年來首次接近800點(diǎn)，創(chuàng)近年來新高。

與去年同期700點(diǎn)相比，提高98點(diǎn)，同比增長14%；與一季度772點(diǎn)相比，提高26點(diǎn)，環(huán)比增長3.4%。預(yù)計2023年三季度，國際航運(yùn)市場將延續(xù)調(diào)整，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)仍處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能利用充分，CCI將繼續(xù)保持高位。

NO.3 ? 天津港開通直航南美新航線

近日，萬海航運(yùn)“吉春”輪靠泊天津港集裝箱碼頭，標(biāo)志著天津直航南美新航線正式開通，進(jìn)一步拓展了天津港全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化航線樞紐能級，增強(qiáng)天津港“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)輻射帶動作用。

此次開通的天津港直航南美新航線，途經(jīng)墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾等多個國家的主要港口，將打通天津與中南美地區(qū)的海上貿(mào)易運(yùn)輸通道，為京津冀及中國北方地區(qū)企業(yè)進(jìn)出口提供新選擇。

通過該航線，來自南美地區(qū)的海鮮凍品、時令蔬果等冷箱貨物25天直達(dá)天津，較之前節(jié)省約1/3時間，有效降低綜合物流成本，保障冷鏈貨物品質(zhì)，極大提高供應(yīng)鏈的敏捷性和響應(yīng)能。

NO.4 ? 中歐班列今年開行突破一萬列

7月29日，隨著義烏到馬德里的中歐班列X（行）8020次列車從義烏西站正點(diǎn)發(fā)車，今年中歐班列開行數(shù)量達(dá)到1萬列，這個時間較去年提前了22天。

今年以來，國鐵集團(tuán)全力保障中歐班列穩(wěn)定暢通，已累計發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱，同比增長27%。今年，成都至波蘭羅茲新增雙向全時刻表中歐班列，運(yùn)行時間壓縮5天以上；滿洲里口岸新建國際貨場投用，日換裝能力由420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱；在境外，探索開發(fā)跨越黑海、里海南通道線路，打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。

NO.5 ? 深圳鹽田港調(diào)整出口重柜進(jìn)閘安排

深圳鹽田港區(qū)出口重柜進(jìn)閘安排的調(diào)整：暫停實(shí)施出口重箱進(jìn)閘ETB-10天接收規(guī)則。

針對出口重柜預(yù)約進(jìn)港，鹽田國際將做以下調(diào)整：

一、將于2023年8月1日起，暫停實(shí)施出口重箱進(jìn)閘ETB-10天接收規(guī)則。 接收重柜預(yù)約進(jìn)港與免費(fèi)堆存時間不關(guān)聯(lián)，請與訂艙公司查詢具體免費(fèi)堆存時間。

二、每日提供出口重柜預(yù)約額度維持13,000柜。