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財聯(lián)社5月8日電，據(jù)美國政治新聞網(wǎng)站Axios消息，美國白宮國家安全顧問杰克·沙利文，于當?shù)貢r間7日與沙特、阿聯(lián)酋和印度的國家安全顧問開會，討論一個重要的聯(lián)合基礎設施項目。

簡單來說就是四國聯(lián)合打造鐵路網(wǎng)絡，將整個中東連接起來，而且該鐵路網(wǎng)絡還會通過海灣地區(qū)的海運路線延伸至印度。

以色列目前并未參與上述計劃，但如果其進一步實現(xiàn)中東地區(qū)關(guān)系正?；呐θ〉眠M展，未來該國可能會加入。

這個計劃如果真正實現(xiàn)，對美國、印度以及中東諸國都是有利可圖的。這個項目本身沒有問題，也不存在對四國的偏見，依照事實來看，此項目的成功確實道阻且長。

首先，沙特和阿聯(lián)酋作為石油大亨確實富足，但在該項目中，或許也只有“鈔能力”了，基建能力實在不敢恭維。

其次，美國在上個世紀基建能力不可否認，但如今美國大力發(fā)展金融，制造業(yè)空心化嚴重，基建能力停滯不前，甚至有倒退趨勢。

印度的鐵路發(fā)展史也是比較悠遠，在1853年就擁有了第一條鐵路。但是要考慮到時速問題，印度現(xiàn)在的火車時速最快不超過160千米，而且沒有核心技術(shù)，十分依賴進口。

所以說該項目的實現(xiàn)確實長路漫漫，其實這個計劃看起來更像是，美國為了遏制中國在中東地區(qū)的“一帶一路”基礎設施建設而設的一個陷阱。

通過此項目，美國希望逐漸滲透中東地區(qū)，并削弱中國的影響力。但依照如今現(xiàn)狀，它可能只是一個噱頭，最后也終會成為泡沫。