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北美最大的第三方物流公司羅賓遜全球物流公司在貨運(yùn)需求放緩、運(yùn)費(fèi)下降和投資者不安的情況下(C.H.Robinson Worldwide)首席執(zhí)行官正在更換。

C.H.Robinson昨日(1月3日)宣布，Bob Biesterfeld自2022年12月31日起，已卸任總裁、首席執(zhí)行官、董事會成員；Scott Anderson自2023年1月1日起，被任命為臨時首席執(zhí)行官生效。

Biesterfeld自2019年5月以來，一直擔(dān)任公司首席執(zhí)行官。現(xiàn)在董事會已經(jīng)開始尋找新的首席執(zhí)行官，并聘請了全國領(lǐng)先的高管搜索公司Russell Reynolds幫助確定內(nèi)外候選人。

臨時首席執(zhí)行官Anderson我代表董事會表示感謝Biesterfeld擔(dān)任過去三年的首席執(zhí)行官，C.H.Robinson24年的工作做出了許多重要貢獻(xiàn)。自1999年加入公司以來，Biesterfeld在定位C.H.Robinson他的長期成功發(fā)揮了重要作用。最近，他帶領(lǐng)公司度過了一段充滿挑戰(zhàn)的時期，包括疫情和供應(yīng)鏈中斷。祝他一切順利?！?

我很榮幸能擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官，并確保一切C.H.Robinson利益相關(guān)者實(shí)現(xiàn)無縫過渡。現(xiàn)在是C.H.Robinson董事會正專注于尋找能夠把握戰(zhàn)略計劃的正確時機(jī)Robinson首席執(zhí)行官繼任者行官繼任者。我期待著與優(yōu)秀員工密切合作，繼續(xù)改善客戶和運(yùn)營商的體驗(yàn)，擴(kuò)大數(shù)字流程，促進(jìn)可持續(xù)增長?！盇nderson補(bǔ)充道。

據(jù)悉，在Ancora Catalyst Institutional自去年3月以來，在其他投資者的敦促下，C.H.Robinson在規(guī)劃和資本支出方面進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，領(lǐng)導(dǎo)層的變化可能會加速這一進(jìn)程。Ancora和C.H.Robinson去年2月，公司董事會重組，成立委員會，就資本支出和戰(zhàn)略規(guī)劃提出建議。

該公司周二向美國證券交易委員會提交(SEC)的一份文件 ，Biesterfeld離職是無理由非自愿離職 ，他有權(quán)獲得遣散費(fèi)。C.H.Robinson在提交的文件中，Anderson不會長期擔(dān)任首席執(zhí)行官。

全球知名物流咨詢公司SJ Consulting Group總裁Satish Jindel他沒有找到繼任者就離開了，這表明董事會意識到他們不能再等了。

高層管理層的變化是投資者希望的明確信號C.H.Robinson獲得更高的回報，取得更快的進(jìn)展。公司第三季度收入同比下降4%至60億美元，凈利潤下降8.6%至2.258億美元，稀釋每股收益(EPS)下降3.8%。與第二季度的兩位數(shù)增長相比，這是一個快速變化。

Biesterfeld離開也間接表明，投資者在運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的影響力越來越大。Ancora此前曾投資過貨運(yùn)巨頭Forward Air，試圖提高運(yùn)輸公司的股東價值。在Forward Air和C.H.Robinson公司與Ancora共事的投資者之一是Andrew Clarke，他曾在這兩家公司擔(dān)任高管。

Jindel表示，Clarke他應(yīng)該是首席執(zhí)行官職位的最佳候選人。他曾在包括2015年至2019年在內(nèi)的多家公司的高管工作過C.H.Robinson擔(dān)任首席財務(wù)官。

但BCL咨詢公司首席運(yùn)營官建議Flexport首席執(zhí)行官Dave Clark作為一看來，是的C.H.Robinson最糟糕的是聘請首席執(zhí)行官來維持現(xiàn)狀。公司最需要的是一個創(chuàng)新者，他把公司帶到了下一階段。

其實(shí)不管誰來領(lǐng)導(dǎo)C.H.Robinson，第三方物流市場將面臨逆風(fēng)，主要是通脹壓力抑制了消費(fèi)者支出和經(jīng)濟(jì)增長。2023年，捍衛(wèi)利潤率和增加股東價值將對物流供應(yīng)商提出全面挑戰(zhàn)。Biesterfeld的領(lǐng)導(dǎo)下，C.H.Robinson注重提高生產(chǎn)力、數(shù)字化發(fā)展和擴(kuò)張。

我們相信，我們的戰(zhàn)略和競爭優(yōu)勢將使我們能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價值，多的業(yè)務(wù)，增加市場份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的利潤增長。Biesterfeld告訴投資者第三季度業(yè)績電話會議。他說，他和公司其他高管專注于數(shù)字項(xiàng)目，以擴(kuò)大整體規(guī)模，提高效率。

Jindel在一次采訪中說，C.H.Robinson問題是增長的方向。方向。他們能進(jìn)一步滲透到國內(nèi)運(yùn)輸市場嗎？如果沒有，他們未來的增長從何而來？作為一名經(jīng)紀(jì)人，你所能做的是有限的。他們會從其他經(jīng)紀(jì)人那里搶劫業(yè)務(wù)，還是使用技術(shù)來降低成本？

Jindel有意收購部分業(yè)務(wù)的公司肯定會聯(lián)系C.H.Robinson，但目前尚不清楚銷售或剝離國內(nèi)卡車經(jīng)紀(jì)人和國際貨運(yùn)代理商是否是最佳選擇。一些競爭激烈的全球貨運(yùn)服務(wù)和軟件提供商正試圖將空運(yùn)和海運(yùn)能力與美國的公路貨運(yùn)能力聯(lián)系起來。