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歐盟尚未進(jìn)一步解釋俄羅斯石油價(jià)格上限機(jī)制，但一些分析師指出，歐盟石油價(jià)格上限政策可能有限。

歐盟實(shí)施俄油禁令只剩下一周了，但歐盟對(duì)價(jià)格上限機(jī)制的具體價(jià)格和實(shí)施方式?jīng)]有統(tǒng)一意見。

波蘭和一些東歐國家希望盡可能降低上限，并指出俄羅斯的原油生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于65-70美元/桶。其他歐盟國家希望不刺激俄羅斯做出減產(chǎn)決定，所以他們?cè)诙▋r(jià)上做出了一些讓步。

然而，一些分析師認(rèn)為，價(jià)格上限并不像歐盟的石油禁令那么重要。歐盟之前每天購買約240萬俄羅斯石油，俄羅斯很可能因?yàn)檎也坏较喈?dāng)數(shù)量的買家而被迫減產(chǎn)，從而推高油價(jià)。

價(jià)格上限不會(huì)帶來影響

研究公司EnergyAsoects的分析師AmritaSen指出，無論如何設(shè)計(jì)價(jià)格上限，歐盟都不會(huì)購買俄羅斯石油來解決當(dāng)?shù)氐哪茉次C(jī)。

她說，市場可能會(huì)誤解，只要?dú)W盟國家遵守石油價(jià)格上限，他們?nèi)匀豢梢赃M(jìn)口俄羅斯石油。但現(xiàn)實(shí)是，歐盟將于12月5日禁止俄羅斯石油運(yùn)輸，而不會(huì)依靠價(jià)格上限機(jī)制提供豁免。

這樣，俄羅斯仍然需要在價(jià)格上限的前提下找到歐盟以外的其他買家，這與沒有石油價(jià)格上限的情況相同。

大多數(shù)承擔(dān)俄羅斯石油的亞洲買家沒有參與石油價(jià)格上限，許多非歐盟石油市場參與者也可以為俄羅斯原油提供保險(xiǎn)或金融服務(wù)，所以石油價(jià)格上限可能只是歐盟的口號(hào)。

更令人尷尬的是，俄羅斯此前表示，它將不會(huì)向參與價(jià)格上限的國家提供原油。這可能會(huì)使那些對(duì)這一機(jī)制不感興趣的國家更不愿意參與其中，使整個(gè)機(jī)制成為G內(nèi)部游戲。

油輪、運(yùn)費(fèi)、成本

價(jià)格上限慘敗為雞肋，但歐盟禁運(yùn)正在發(fā)揮巨大的破壞力。

隨著俄羅斯向亞洲轉(zhuǎn)移更多的能源，更長的航運(yùn)路線擠壓了油輪的需求，增加了運(yùn)費(fèi)和石油成本，或?qū)е挛磥硪幌盗泄?yīng)中斷。這也讓俄羅斯尋求通過北極圈的更短路線將石油運(yùn)輸?shù)絹喼蕖?

Kpler分析師ViktorKatona他幾乎可以肯定的是，俄羅斯轉(zhuǎn)向亞洲的趨勢將變得越來越明顯。

他補(bǔ)充說，平均航程將不可避免地增加，俄羅斯原油從波羅海到荷蘭鹿特丹只需6-7天，從同一俄羅斯港口到印度只需35-40天。

據(jù)媒體報(bào)道，上周航運(yùn)業(yè)基準(zhǔn)貿(mào)易航線日收入超過10萬美元，創(chuàng)下2020年初以來最高水平。

在一份新報(bào)告中，德國商業(yè)銀行指出，布倫特原油價(jià)格將在未來幾周內(nèi)上漲。