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知情人士告訴媒體，七國集團和歐盟很可能會在當(dāng)?shù)貢r間11月23日達成協(xié)議，同意將俄羅斯油價上限設(shè)定在每桶60-70美元之間。

美國財政部長耶倫大力推動這一限價計劃，旨在減少俄羅斯的能源現(xiàn)金流，保持俄羅斯的生產(chǎn)，防止油價因供應(yīng)急劇下降而飆升。

但目前，這些國家的船商已經(jīng)成為第一個被制裁的人。因為根據(jù)計劃，如果俄羅斯油價高于上限，G歐盟和澳大利亞的船商必須禁止為俄羅斯提供海上保險、貿(mào)易融資和海運服務(wù)。

美國財政部甚至發(fā)布了海上俄羅斯石油運輸指南。該指南告訴美國船商如何配合該計劃，以免被罰款。

但這對船商來說太苛刻了。今年以來，由于俄羅斯石油的不斷制裁，船只越來越少，其余的運輸船被迫走更長的路線。

一組運費數(shù)據(jù)顯示，主流航線的最高輸油成本接近每桶7美元，幾乎是俄烏沖突爆發(fā)前的三倍。

長期以來，俄羅斯的石油出口約占全球石油出口的12%。此前，俄羅斯重申不會向同意低價的國家出口石油，這相當(dāng)于再次蒸發(fā)船商的客觀收入。

為了避免低價制裁，越來越多的油輪正在放棄七國集團和歐美的注冊。

最近，一些歐洲媒體注意到，大量懸掛歐盟國旗的油輪正在放棄在歐洲的注冊。

消息人士稱，自第四季度以來，塞浦路斯注冊的船只數(shù)量減少了五分之一，馬耳他注冊的船只數(shù)量減少了67艘。這些放棄注冊的船只被轉(zhuǎn)移到土耳其、印度等不受俄羅斯制裁的國家。