圣誕節(jié)到來之際，這個物流巨頭讓卡車司機休假，變相裁員？
全球物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)的零擔運輸(LTL)聯(lián)邦快遞部門貨運(FedEx Freight)上周六表示 ，一些卡車司機(數(shù)量不明)將從12月初開始休假， 匹配低于預(yù)期的需求。
休假計劃將持續(xù)90天 ，在此期間，休假員工將繼續(xù)享受醫(yī)療福利，并可在各自居住的州申請失業(yè)救濟金。
該部門在一份聲明中表示，一些合格的員工將有機會永久轉(zhuǎn)移到其他有招聘需求的市場。
聯(lián)邦快遞貨運部發(fā)言人Miranda Yarbro預(yù)計休假將影響少數(shù)卡車司機，而不是所有司機，并補充說休假將是自愿的。
Yarbro鑒于我們以前的假期經(jīng)驗和激勵措施，我們希望員工能夠自愿滿足業(yè)務(wù)需求，他在一封電子郵件中說
據(jù)報道，該部門雇傭了約4.5萬名員工，目前還不清楚雇傭了多少名卡車司機。
該部門表示，這一行動是為了應(yīng)對近幾周宏觀經(jīng)濟形勢的放緩LTL影響需求。LTL疫情過后，該部門表現(xiàn)出非常強勁的增長，但由于高通脹和對經(jīng)濟衰退的擔憂，該部門最近的貨運量趨于穩(wěn)定。
聯(lián)邦快遞貨運部是聯(lián)邦快遞三大運輸業(yè)務(wù)部門中表現(xiàn)最好的。聯(lián)邦快遞的另外兩個大部門(FedEx Express)和聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(FedEx Ground)受成本高、需求低于預(yù)期的影響。相比之下，聯(lián)邦快遞貨運部門一直專注于利潤增長，并愿意通過降低無利可圖的容量來實現(xiàn)這一目標。
據(jù)悉，2023財年第一財季(2022年6月1日至8月31日)聯(lián)邦快遞貨運部營業(yè)收入同比增長67%。然而，同期平均日出貨量下降了5%。母公司聯(lián)邦快遞報告稱，這種增長得益于增加貨運量和高燃油附加費的積極影響。
來源：搜運費網(wǎng)
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