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據業(yè)內人士和位美國官員表示，俄羅斯可能會使用足夠的油輪和其他地區(qū)的服務來運輸石油，以避免歐美價格上限的關鍵環(huán)節(jié)——保險和金融服務。

美國財政部官員透露，估計80-90%的俄羅斯石油將繞過價格上限繼續(xù)流動。歐美的禁運制裁只能減少俄羅斯每天100-200萬桶石油的出口。

據摩根大通估計，俄羅斯拒絕價格上限的影響可能只會減少每天60萬桶石油的出口。

俄羅斯石油日出口超過700萬桶/天。

托克濕貨運是大宗商品交易巨頭的全球主管Andrea Olivi據說，在12月5日價格上限機制生效后，理論上有足夠大的影子船隊繼續(xù)幫助俄羅斯原油流動。

他補充說，這些影子油輪中的許多人可以自己投保，也可以由俄羅斯保險賠償協會投保。

摩根大通指出，俄羅斯幾乎可以完全避免歐洲和美國的石油禁令，將亞洲及其自己的船只編組。這些船平均年齡近20歲，按標準算是比較古老的船。

瑞士資產公司Julius Baer的Norbert Rucker不僅是船舶，為船舶和石油貨物的流動提供的服務也在不斷變化。

他說，從事俄羅斯石油交易的石油貿易商不再局限于日內瓦或倫敦?，F在更多來自中東。

美國官員還承認，美國已知一些船舶和貿易實體被轉移到美國G以逃避對俄羅斯的禁令。

隨著全球衰退的臨近，歐洲進入了嚴重的能源和生活成本危機，原計劃對俄羅斯造成巨大致命的石油禁令顯然帶來了更大的反應。

即使歐洲和美國承諾價格上限機制給俄羅斯石油運輸帶來一定程度的豁免，保險和航運業(yè)仍然認為受到制裁的風險很大，不愿意冒這種風險。

美國表示，價格上限政策是定制的，因此保險和航運業(yè)很容易獲得價格低于上限的證書。該政策的目標不是懲罰該行業(yè)，而是允許從業(yè)者保留證書進行檢查，并繼續(xù)從事俄羅斯的石油流動。

但業(yè)內人士表示，保險業(yè)仍希望獲得更多關于政府運作的細節(jié)、程序和義務。制裁生效只剩下六周了。

美國國務院前首席經濟學家Daniel Ahn直言，G7.美國高估了他們控制全球石油市場的能力。

他說，俄羅斯要做的就是改變石油運輸的路線，而制裁方的做法只會讓其他地區(qū)的人們的生活更加困難。