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全球物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)上周四，由于全球貨運需求疲軟，暗淡的初始收益被公布。上周五，該公司收盤時下跌了21%以上。同日，我們還撤回了對本財年業(yè)績的預期，并宣布了幾項重大成本削減措施。

FedEx2023財年第一財季(6月1日至8月31日)業(yè)績低于預期。調(diào)整后的每股收益為3.44美元，遠不及分析師普遍預期的每股5.14美元；收入為232億美元，低于235.9億美元，略高于2022財年第一財季。

問題集中在FedEx Express，該公司的航空和國際業(yè)務部門也是其三個部門中最大的。雖然同期收入略高，但該部門 營業(yè)收入同比下降5.72億美元。F edEx與公司之前的預測相比，快遞部門的季度收入低于5億美元。

FedEx由于亞洲市場疲軟和歐洲服務面臨的挑戰(zhàn)，第一財季業(yè)績不佳。 盡管這些因素抑制了貨運量，但該公司表示，運營成本仍然很高。

由于動蕩的環(huán)境使其無法預測，聯(lián)邦快遞在6月份撤回了其年度業(yè)績預期。該公司還將2023財年的資本支出預期降低了5億美元至63億美元。

聯(lián)邦快遞高管表示，本季度末美國和國際市場需求疲軟受到嚴重打擊，本季度結束前采取糾正措施為時已晚。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam隨著本季度晚些時候宏觀經(jīng)濟趨勢的惡化，全球貨運量在國際和美國都有所下降。我們正在迅速應對這些不利因素，但鑒于形勢變化的速度，第一財政季節(jié)的表現(xiàn)低于我們的預期。

他補充說：盡管這一表現(xiàn)令人失望，但我們正在積極加快降低成本，并評估其他措施，以提高生產(chǎn)力，降低可變成本，實施結構性成本降低措施。

作為降低成本的一部分 ，聯(lián)邦快遞表示，計劃減少飛行頻率和臨時停車數(shù)量；縮短勞動時間；合并部分業(yè)務；取消部分計劃中的網(wǎng)絡容量項目；推遲招聘活動； 關閉90多個聯(lián)邦快遞辦公場所和5個公司辦公設施。

聯(lián)邦快遞還將進一步減少聯(lián)邦快遞地面站的周日交付量，具體數(shù)量尚未確定。 該公司在其地面網(wǎng)絡中減少了約10%至15%的周日交付量。

Subramaniam表示，他 預計經(jīng)濟將進入全球衰退 。我們反映了所有其他人的業(yè)務，尤其是世界上的高價值經(jīng)濟體。

聯(lián)邦快遞表示，預計第二季度的業(yè)務狀況將再次疲軟。在減少資本支出的同時，該公司將繼續(xù)回購15億美元的聯(lián)邦快遞普通股，其中10億美元將在第二季度買入。

摩根士丹利分析師Ravi Shanker表示，業(yè)績報告可能表明，隨著疫情壓抑需求減弱，市場可能恢復正常。Shanker這個問題可能不是暫時的，可能是疫情后放松的開始。

聯(lián)邦快遞表示，預計疲軟的商業(yè)環(huán)境將持續(xù)到第二個財政季節(jié)，這將在假期交貨旺季正式開始時結束。該公司預計，第二個財政季節(jié)調(diào)整后的每股收入至少為2.75美元，收入在235至240億美元之間。Refinitiv華爾街分析師預計，該公司第二財季每股收入為5.48美元，收入為248.6億美元。