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最近，歐美對關(guān)稅問題采取了新措施。這些對中國有什么影響？

美國停稅減稅大動作

拜登最近公開呼吁國會暫停聯(lián)邦汽油稅。 它敦促各州應(yīng)對聯(lián)邦免稅措施，暫停各州汽油稅，或?qū)で箢愃拼胧┐蛘塾蛢r。

他還呼吁煉油商和汽油零售商享受暫停征稅的每一分錢。

與此同時，最近取消對華關(guān)稅的呼聲越來越高。 美國總統(tǒng)拜登正在考慮取消對中國商品的一些關(guān)稅來抑制通貨膨脹，但預(yù)計他不會在七國集團（G7)峰會前做出決定 。 G本周日(6月26日)將舉行7峰會。

據(jù)消息人士透露，拜登的顧問團正在審查特朗普任期內(nèi)對中國商品征收數(shù)千億美元的關(guān)稅。

當(dāng)美聯(lián)儲對通貨膨脹無能為力時，美國財政部長耶倫和商務(wù)部長雷蒙多都打算推動放寬中國關(guān)稅。

然而， 美國貿(mào)易代表戴琪表示，對華關(guān)稅是重要籌碼，取消關(guān)稅的抗通脹效果有限。 同時，拜登政府的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是將這一杠桿轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略計劃，以增強美國的競爭力，并在中國將繼續(xù)發(fā)揮作用的全球經(jīng)濟中捍衛(wèi)美國的利益

對此，摩根士丹利認為， 當(dāng)有跡象表明美國可能放松對中國商品征收關(guān)稅時，投資者將在未來幾周內(nèi)為人民幣走強做準備。

修正歐盟碳關(guān)稅

此外， 歐盟碳邊境調(diào)整機制（CBAM，以下簡稱歐盟碳關(guān)稅 450票贊成，115票反對，55票棄權(quán) 通過 。

碳邊界調(diào)整稅修正案通過，歐盟碳市場表決 2030年減排目標(biāo)從61%提高到63% ， 所有這些都反映了歐盟的氣候雄心壯志，盡管步履艱難，但卻堅定地向前邁進。本法新規(guī)加強的部分內(nèi)容如下：

（1） 擴大CBAM納入行業(yè)范圍。 與鋼鐵、鋁、水泥、化肥、電力五大行業(yè)相比，包括有機化學(xué)品、塑料、氫和氨在內(nèi)的新行業(yè)。

（2） 納入電力產(chǎn)生的間接排放 。 與歐委會草案僅核算直接排放不同，新的規(guī)則納入制造商使用的外購電力產(chǎn)生的間接排放,以更好地反映工業(yè)生產(chǎn)中的二氧化碳整體排放。

（3） 加快EU-ETS退出免費配額。 為考慮CBAM公平性要求歐盟排放交易系統(tǒng)（EU-ETS）免費配額逐步退出。

（4） 明確CBAM收入用途 。 歐盟將利用CBAM為了支持歐盟的氣候目標(biāo)和國際承諾，收入支持最不發(fā)達國家實現(xiàn)制造業(yè)脫碳。

（5） 明確對違法規(guī)則的處罰。 罰款的力度應(yīng)該是去年CBAM同時，證書平均價格的三倍仍需CBAM當(dāng)局交出未結(jié)數(shù)CBAM證書。

歐盟碳關(guān)稅是對歐盟以外進口的高碳排放產(chǎn)品征收額外的二氧化碳排放稅。

歐洲出口中國產(chǎn)品的成本更高

對于中國產(chǎn)品來說，歐洲出口的成本更高。據(jù)報道， 中國是世界上最大的鋼鐵、鋁和水泥生產(chǎn)國。研究指出，碳關(guān)稅機制實施后，一旦這些行業(yè)尋求出口歐盟，額外的碳稅成本將占出口額的17%、20%、17%和31%。

與此同時，在激進氣候目標(biāo)的推動下，歐洲碳市場覆蓋產(chǎn)業(yè)仍在迅速擴張。根據(jù)本草案，至少碳關(guān)稅已經(jīng)向下游產(chǎn)業(yè)擴張，塑料產(chǎn)業(yè)已被納入評估。

南開大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟與低碳發(fā)展研究中心主任王俊峰說：如果 果 進一步擴展到機電、車輛等下游產(chǎn)業(yè)，對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)影響很大 ”。

2021年，機電產(chǎn)品占中國對歐盟出口總額的59%；2021年，中國汽車對歐洲的出口增長率也達到了204%。

一方面，中國碳市場建設(shè)已進入關(guān)鍵五年期。CBAM正式執(zhí)行期延遲一年，但即使在今年，距離CBAM正式啟動不到5年。其次，擴大納入行業(yè)將增加中國企業(yè)的碳成本，最終增加電力間接排放，增加綠色電力消費需求。

因此， 專 家建議 受 出口業(yè)和企業(yè)密切跟蹤歐盟政策變化趨勢，做好工作CBAM政策變化風(fēng)險的影響分析和評估 ， 加強對歐盟碳關(guān)稅條款的合規(guī)響應(yīng)；

通過增加可再生能源利用、參與綠電交易、實施技術(shù)減排等方式，及時計算出口產(chǎn)品的全口徑碳排放，并根據(jù)產(chǎn)品現(xiàn)有的碳排放來源減少碳排放；

建立內(nèi)部碳價風(fēng)險響應(yīng)機制，評估碳價成本上漲對整體運營成本的影響，提前優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。