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據(jù)外國媒體報道，長期的航運延誤使托運人別無選擇，只能再次選擇使用過境俄羅斯的中歐鐵路貨運。

和大多數(shù)歐洲貨運代理一樣，當俄烏沖突開始時，總部位于荷蘭Rail Bridge Cargo首先，通過俄羅斯暫停服務。然而，其總經理Igor Tambaca一些客戶再次要求過境俄羅斯運輸貨物。

他說：考慮到海運面臨的供應鏈挑戰(zhàn)，我們不能忽視那些通過俄羅斯轉運的公司。

對他們來說，商品上市時間是個大問題。有人說他們的海運可靠性只有30%，運輸時間延長到60到65天。

Tambaca補充說，北歐的港口擁堵也起到了一定的作用，尤其是漢堡港和鹿特丹港。例如，他說，一位客戶的貨物應該到達鹿特丹港，但他被卸在安特衛(wèi)普港，等了7周才繼續(xù)運輸。

他說：“相比之下，我們可以在16天內(通過俄羅斯)將集裝箱從中國運到杜伊斯堡。這對于有時與海運費相同的價格來說是一個很大的差異?！?

盡管如此，Rail Bridge Cargo它還積極推出從中國到歐洲沿中南走廊的四項服務，通過里海和伊斯坦布爾、瓦爾納和康斯坦察的門戶港口提供多式聯(lián)運服務。

Tambaca解釋說:目前對南線的需求很大。但是他們無法應付大量的運量，因為目前這條路線只能處理北線10%-15%的運量。然而，到今年8月，里海和黑海的渡輪運力將會增加。

他估計，總的來說，自俄烏沖突開始以來，北線貨運量下降了60%，但目前貨運量已經回升。南線貨運量增加了120%，但擁堵阻礙了新的預訂。

他說，這兩條路線之間的運費相當相似。由于運輸時間長，一些南路的運費更便宜。

Tambaca南線運輸時間為33-38天，北線運輸時間為16-18天。