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據(jù)悉，聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布將在2022年上調(diào)包裹價格，同時征收新的或上漲的附加費(fèi)。

從1月3日起，該公司將對美國國內(nèi)進(jìn)出口服務(wù)的收費(fèi)平均上調(diào)5.9%，這一增幅也適用于加拿大和墨西哥。

上調(diào)的運(yùn)費(fèi)包括通過聯(lián)邦快遞(FedEx Express)、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(FedEx Ground)和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)(FedEx Freight)發(fā)運(yùn)的貨物，而地面經(jīng)濟(jì)(Ground Economy)的價格也將上漲。

地面經(jīng)濟(jì)以前是美國郵政的SmartPost服務(wù)，用于提供最后一英里路段的服務(wù)，后來聯(lián)邦快遞管理層決定將其轉(zhuǎn)移到自己的配送網(wǎng)絡(luò)，以提高交通密度。該公司尚未宣布明年這項(xiàng)服務(wù)的一般費(fèi)率將增加多少。

聯(lián)邦快遞上調(diào)運(yùn)費(fèi)的理由是成本增加。

該公司表示：“這些費(fèi)用反映了與具有挑戰(zhàn)性的運(yùn)營環(huán)境相關(guān)的上漲成本，同時使聯(lián)邦快遞能夠繼續(xù)投資于服務(wù)改進(jìn)、車隊(duì)維護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新和其他領(lǐng)域，從而更有效和高效地為客戶服務(wù)。”

包裹物流咨詢公司Spend Management Experts的首席執(zhí)行官John Haber指出，聯(lián)邦快遞在公布截至8月31日的季度業(yè)績時，其報(bào)告稱本季度增加了4.5億美元的勞動力成本支出。

“上調(diào)運(yùn)費(fèi)并不令人意外，5.9%并不能說明一切。”John Haber說道。

11月1日，當(dāng)聯(lián)邦快遞提高燃油附加費(fèi)時，托運(yùn)人將開始支付更多費(fèi)用，一系列新的附加費(fèi)或附加費(fèi)機(jī)制將在明年1月對托運(yùn)人造成沖擊。從1月17日起，如果當(dāng)聯(lián)邦快遞司機(jī)到達(dá)時，貨物還沒有準(zhǔn)備好，則將收取“無貨物投標(biāo)”附加費(fèi)。

同一天，將對使用聯(lián)邦快遞地面經(jīng)濟(jì)服務(wù)運(yùn)送的包裹征收送貨或退貨附加費(fèi)。此外，國際貨運(yùn)的區(qū)外附加費(fèi)將根據(jù)郵政區(qū)號或地點(diǎn)確定，以取代固定費(fèi)用。

同樣，在一周后，將根據(jù)運(yùn)輸區(qū)域決定對超大貨物或需要額外處理的貨物征收附加費(fèi)。

“按照他們今年的做法，實(shí)際增幅將遠(yuǎn)高于5.9%。”Haber說。

附加費(fèi)一直是包裹托運(yùn)人的禍患，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹都在不斷增加或提高額外收費(fèi)，并在傳統(tǒng)旺季之外繼續(xù)收取旺季附加費(fèi)。

在轉(zhuǎn)向電子商務(wù)的過程中，聯(lián)邦快遞將重點(diǎn)放在了中小型托運(yùn)人身上，并限制大客戶的貨運(yùn)量。在今年6月份，約有1400名大客戶在周五被告知，聯(lián)邦貨運(yùn)將從下周一起不再提貨。這是針對客戶的行動，目的是控制運(yùn)力，避免在運(yùn)力最有限的貨運(yùn)服務(wù)中心積壓貨物。

大多數(shù)人認(rèn)為，這是公然拋棄大型托運(yùn)人的舉動，因?yàn)樗麄兊淖h價能力通常能讓他們通過談判獲得大幅折扣。

據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦快遞的十大客戶之一每年成本增加了1億美元。

Haber表示：“UPS一直在與大客戶合作，成本增加了25%或30%。而其他包裹運(yùn)輸公司對客戶的態(tài)度并沒有太溫和。”

聯(lián)邦快遞正在加緊進(jìn)軍電子商務(wù)市場。9月14日，該公司宣布與電子商務(wù)平臺供應(yīng)商Salesforce建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

他們計(jì)劃推出一個“端到端一體化電子商務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案”，將Salesforce的Commerce Cloud和訂單管理模塊與聯(lián)邦快遞及其電子商務(wù)子公司ShopRunner的供應(yīng)鏈功能結(jié)合起來，捆綁在一個平臺上，包括供應(yīng)鏈優(yōu)化工具、實(shí)時訂單可視性和兩天發(fā)貨。兩家公司預(yù)計(jì)該平臺將于2022年春季準(zhǔn)備就緒。

Haber預(yù)測會出現(xiàn)更多這樣的聯(lián)盟。他認(rèn)為，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹正在與大型技術(shù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系。他說，除了為他們的運(yùn)輸服務(wù)吸引新客戶之外，這還意味著他們有機(jī)會追加銷售其產(chǎn)品組合中的其他服務(wù)，比如聯(lián)邦快遞物流(FedEx Fulfillment)和聯(lián)邦快遞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)(FedEx Trade Networks)。

在電子商務(wù)需求不再淹沒網(wǎng)絡(luò)的情況下，這些舉措應(yīng)該會讓它們的利潤率保持在較高水平，從而讓定價有所回落。